【摘 要】
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针对某款SUV在20~30 km/h速度行驶时车内11~14 Hz的低频噪声,利用小波分析数据得出传动轴旋转振动引起中间支撑共振而产生噪声。根据振动隔离理论提出增加中间支撑径向刚度及
【机 构】
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长城汽车股份有限公司技术中心,河北省汽车工程技术研究中心
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针对某款SUV在20~30 km/h速度行驶时车内11~14 Hz的低频噪声,利用小波分析数据得出传动轴旋转振动引起中间支撑共振而产生噪声。根据振动隔离理论提出增加中间支撑径向刚度及降低中间支撑悬置承受质量2个方案,对比论证后,选择最优方案,在车内消除低频噪声的同时使传动轴1阶噪声整体下降5 d B。
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