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开通不久的京广高铁线让广大乘客耳目一新：全新“火箭式”车头，通过隔音地板、高防声车窗、高隔声内风档、车地板结构等多种新材料、新技术应用，其中包括玻璃钢复合材料，不仅实现了轻量化，而且实现了时速300公里车内噪声水平不超过66分贝的目标，远低于飞机舱内噪声。
玻璃钢复合材料应用渐入佳境
【摘 要】
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开通不久的京广高铁线让广大乘客耳目一新：全新“火箭式”车头，通过隔音地板、高防声车窗、高隔声内风档、车地板结构等多种新材料、新技术应用，其中包括玻璃钢复合材料，不仅实现
【出 处】
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中国建筑金属结构
【发表日期】
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2013年3期
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