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由FKM内层和高温AEM外层所组成的涡轮增压器软管结构可以提供比AEM和ACM的结构更好的耐热性，在温度低于200℃下时，比FKM／VMQ结构具有更强大的附着力和更经济的成本。实验室测试表明，老化和未老化样品中附着力的最佳平衡，是由AEM—HT与FKM—A或FKMB的组合获得。然而，由于涡轮增压软管经常暴露于油、燃料和酸性冷凝水残留物中，FKM—B应该是最佳选择。