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【摘要】交通运输建设离不开大量的资金以支持，但是现目前资金短缺造成的债务问题严重和新建项目资金不足给项目建设及工作开展带来了极大的阻碍。本文重点谈谈如何利用现有优势加强交通建设组合融资，扩大资金攻击来源，并提出若干可供参考的意见与建议。
【关键词】交通建设；资金管理；组合融资
前言
交通建设是提升我国经济建设发展质量及水平的关键一环，但目前交通建设事业的发展也面临着诸多困难。首当其中的就是资金问题。交通建设是一项投资巨大、运转周期长、成本回收缓慢且具有较高财务风险的综合建设。面对刚性的建设任务和沉重的债务偿还压力，我们必须拓展思路，寻找到更为积极有效的融资方法和手段。组合融资，是当前的一个热议话题，应当成为我们寻找融资新出路的重要研究内容。
一、组合融资
资金需求量大、成本回收缓慢且存在着巨额债务的偿还压力是当前交通建设单位面临的紧迫问题。公路建设是国家发展的刚性需求，是交通建设单位必须完成的任务，然而面对迟迟得不到解决的资金问题，纵然有再多想法和理念也无从实施。组合融资，是突破现有融资模式和资金渠道的新型融资方式，力求争取政府、地方、民间三方面力量筹措资金。组合融资不仅能够大大提升交通建设单位资金获取量，同时也能够提高单位管理及建设活力，引导单位项目建设及运营管理向着更为科学、现代化的方向发展。
二、组合融资模式探讨
组合融资是为了拓宽融资渠道，获得更多资金注入，但有了组合融资的想法，还需要有实实在在的工作加以夯实融资基础，从而让组合融资真正发挥出其重要作用。因此我们应该从几个方面着手，研究促进组合融资加速实现的方法与手段。
1、综合规划融资需求
要做好综合融资，首先就要明确资金需求及现有债务，做好分析规划。积极分析以前年度债务还款时限、数额，会同专家及财会人员拟定债务偿还计划。同时还要全面分析现有商业银行授信制度，找到提高授信额度及授信成功率的突破口。同时，还要立足单位，仔细梳理历年财务状况及项目建设投入及收益情况，编制组合融资计划书，增强组合融资的合理性、科学性与可行性。
2、组合融资具体构成
2.1积极寻求政府与地方支持
政府财政支持是交通建设资金获取的重要渠道，而现目前的常规财政支持已经无法满足实际建设及债务偿还需求。因此，应该积极寻求国家财政政府性债务利息对交通建设单位及项目的大力倾斜，同时加大在建项目以及筹建项目的计划编写，努力寻求政府财政更多优先支持，保障建设资金及时到位。交通建设资金不仅需要国家财政支持，同时地方资本金是否及时到位对建设工作也极其重要。我们应该加大检查与督促力度，以电话、文件等形式加紧县级资本金催缴工作。同时联合当地政府出台建设资本金列入年终财政上下级结算和其他专项抵扣范围的相关政策，提高地方资本金到位积极性，争取更多地方支持。
2.2努力巩固和强化银行授信
交通建设贷款近年来一直在商业银行贷款总额中占据较大比重，银行授信对于交通建设来说也是资金来源的一大支持。然而近年来，银行贷款授信的数额虽然仍在不断提升，但总量上却有所减少。究其原因无非是银行授信的门槛提高、风控意识加强，这对于银行来说有利于风险管控、保障资金安全，但对于交通建设单位来说却是沉重打击。为此，我们应该通过工作开展，努力巩固和强化银行授信这一融资主要渠道。为了达到这一目的，应该根据银行授信评估标准加强相应方面的工作。如加强债务偿还的计划制定与还款信用等级，塑造良好信誉形象。其次，加强资金管理，专款专用，确保银行授信审查顺利通过。再次，减少政绩工程，认真研究在建或即将上马的建设项目，确保其合理性、科学性与经济效益，切实推进项目建设及管理，为银行提供可靠的资金偿还规划与可能性，帮助银行树立信心，从而争取更多授信额度，缓解资金紧张问题。
2.3研究并发挥租赁融资优势
租赁融资是组合融资的重要构成，租赁融资是将现有设备或购买设备金星租赁，为建设单位获取更多流动资金。在融资租赁问题上，我们应该认真考虑设备购置成本与租赁收入之间的比例，同时要加强设备供应商的考核与管理，确保融资租赁工作顺利开展。如积极参与和筹办机械博览会，打造活跃的融资租赁平台，提高品牌影响力，吸引更多承租方参与其中。
2.4提高土地储备、灵活资金融通
增加土地储备，利用土地增值收益为交通建设单位提供更多可用资金是组合融资的新亮点，而要实现土地储备增加，就必须积极协调国土资源局和土地发展公司等重要部门与单位，用具有较高安全性与严谨性的资金使用及管理计划赢得他们的支持与帮助，实现土地收储及融资工作进度，大大充实项目建设资金储备。
2.5提高社会融资比重
交通建设资金获取不仅需要依靠国家财政、地方资本仅支持以及银行授信贷款，提高社会融资比重也是今后发展的必然选择。然而要提升社会融资比例，赢得更多企业的支持和参与，就必须将项目建设放在市场当中接受选择。因此，在建项目的从设计到施工到投入运营都必须遵循市场规律，同时还要招商引资的目标企业，与其进行深入交流、沟通，让项目建设具有更多投资开发价值，确保投资人合法利益。此外，我们还应该积极尝试股比融资，通过出资证明书以保障出资人权益和收益，确保更多社会机构和企业愿意参与到交通建设事业当中，为我们注入更多建设资金。
2、加强人员队伍建设
组合融资不仅仅是一种融资新方法，同时也是考验我们财会队伍的综合素质与专业能力。为了提升组合融资的成功率并强化融资偿还能力，我们应该针对组合融资带来的新变化加强财务会计工作队伍的素质提升。如在提高商业银行授信以扩大贷款数额、延长还款周期方面，应该强调银行专业知识的学习与掌握，同时结合单位自身项目建设情况，积极开展研究分析，落实具体工作。再如招商引资融资方面，要加强市场分析专门人才的引进与培养，要积极跟进市场变化发展情况，要具有较强的洞察力与分析能力，要能够找准目标企业、找到切入点，从而提高招商引资洽谈成功率。总之，面对组合融资的融资工作新局面，我们的财务会计人员不仅要具有较高的财会专业知识，同时也要不断提升相关领域具体知识的学习与应用能力，为组合融资创新模式切实推进打造一支高素质、全方位、综合性的高级人才队伍。
【关键词】交通建设；资金管理；组合融资
前言
交通建设是提升我国经济建设发展质量及水平的关键一环，但目前交通建设事业的发展也面临着诸多困难。首当其中的就是资金问题。交通建设是一项投资巨大、运转周期长、成本回收缓慢且具有较高财务风险的综合建设。面对刚性的建设任务和沉重的债务偿还压力，我们必须拓展思路，寻找到更为积极有效的融资方法和手段。组合融资，是当前的一个热议话题，应当成为我们寻找融资新出路的重要研究内容。
一、组合融资
资金需求量大、成本回收缓慢且存在着巨额债务的偿还压力是当前交通建设单位面临的紧迫问题。公路建设是国家发展的刚性需求，是交通建设单位必须完成的任务，然而面对迟迟得不到解决的资金问题，纵然有再多想法和理念也无从实施。组合融资，是突破现有融资模式和资金渠道的新型融资方式，力求争取政府、地方、民间三方面力量筹措资金。组合融资不仅能够大大提升交通建设单位资金获取量，同时也能够提高单位管理及建设活力，引导单位项目建设及运营管理向着更为科学、现代化的方向发展。
二、组合融资模式探讨
组合融资是为了拓宽融资渠道，获得更多资金注入，但有了组合融资的想法，还需要有实实在在的工作加以夯实融资基础，从而让组合融资真正发挥出其重要作用。因此我们应该从几个方面着手，研究促进组合融资加速实现的方法与手段。
1、综合规划融资需求
要做好综合融资，首先就要明确资金需求及现有债务，做好分析规划。积极分析以前年度债务还款时限、数额，会同专家及财会人员拟定债务偿还计划。同时还要全面分析现有商业银行授信制度，找到提高授信额度及授信成功率的突破口。同时，还要立足单位，仔细梳理历年财务状况及项目建设投入及收益情况，编制组合融资计划书，增强组合融资的合理性、科学性与可行性。
2、组合融资具体构成
2.1积极寻求政府与地方支持
政府财政支持是交通建设资金获取的重要渠道，而现目前的常规财政支持已经无法满足实际建设及债务偿还需求。因此，应该积极寻求国家财政政府性债务利息对交通建设单位及项目的大力倾斜，同时加大在建项目以及筹建项目的计划编写，努力寻求政府财政更多优先支持，保障建设资金及时到位。交通建设资金不仅需要国家财政支持，同时地方资本金是否及时到位对建设工作也极其重要。我们应该加大检查与督促力度，以电话、文件等形式加紧县级资本金催缴工作。同时联合当地政府出台建设资本金列入年终财政上下级结算和其他专项抵扣范围的相关政策，提高地方资本金到位积极性，争取更多地方支持。
2.2努力巩固和强化银行授信
交通建设贷款近年来一直在商业银行贷款总额中占据较大比重，银行授信对于交通建设来说也是资金来源的一大支持。然而近年来，银行贷款授信的数额虽然仍在不断提升，但总量上却有所减少。究其原因无非是银行授信的门槛提高、风控意识加强，这对于银行来说有利于风险管控、保障资金安全，但对于交通建设单位来说却是沉重打击。为此，我们应该通过工作开展，努力巩固和强化银行授信这一融资主要渠道。为了达到这一目的，应该根据银行授信评估标准加强相应方面的工作。如加强债务偿还的计划制定与还款信用等级，塑造良好信誉形象。其次，加强资金管理，专款专用，确保银行授信审查顺利通过。再次，减少政绩工程，认真研究在建或即将上马的建设项目，确保其合理性、科学性与经济效益，切实推进项目建设及管理，为银行提供可靠的资金偿还规划与可能性，帮助银行树立信心，从而争取更多授信额度，缓解资金紧张问题。
2.3研究并发挥租赁融资优势
租赁融资是组合融资的重要构成，租赁融资是将现有设备或购买设备金星租赁，为建设单位获取更多流动资金。在融资租赁问题上，我们应该认真考虑设备购置成本与租赁收入之间的比例，同时要加强设备供应商的考核与管理，确保融资租赁工作顺利开展。如积极参与和筹办机械博览会，打造活跃的融资租赁平台，提高品牌影响力，吸引更多承租方参与其中。
2.4提高土地储备、灵活资金融通
增加土地储备，利用土地增值收益为交通建设单位提供更多可用资金是组合融资的新亮点，而要实现土地储备增加，就必须积极协调国土资源局和土地发展公司等重要部门与单位，用具有较高安全性与严谨性的资金使用及管理计划赢得他们的支持与帮助，实现土地收储及融资工作进度，大大充实项目建设资金储备。
2.5提高社会融资比重
交通建设资金获取不仅需要依靠国家财政、地方资本仅支持以及银行授信贷款，提高社会融资比重也是今后发展的必然选择。然而要提升社会融资比例，赢得更多企业的支持和参与，就必须将项目建设放在市场当中接受选择。因此，在建项目的从设计到施工到投入运营都必须遵循市场规律，同时还要招商引资的目标企业，与其进行深入交流、沟通，让项目建设具有更多投资开发价值，确保投资人合法利益。此外，我们还应该积极尝试股比融资，通过出资证明书以保障出资人权益和收益，确保更多社会机构和企业愿意参与到交通建设事业当中，为我们注入更多建设资金。
2、加强人员队伍建设
组合融资不仅仅是一种融资新方法，同时也是考验我们财会队伍的综合素质与专业能力。为了提升组合融资的成功率并强化融资偿还能力，我们应该针对组合融资带来的新变化加强财务会计工作队伍的素质提升。如在提高商业银行授信以扩大贷款数额、延长还款周期方面，应该强调银行专业知识的学习与掌握，同时结合单位自身项目建设情况，积极开展研究分析，落实具体工作。再如招商引资融资方面，要加强市场分析专门人才的引进与培养，要积极跟进市场变化发展情况，要具有较强的洞察力与分析能力，要能够找准目标企业、找到切入点，从而提高招商引资洽谈成功率。总之，面对组合融资的融资工作新局面，我们的财务会计人员不仅要具有较高的财会专业知识，同时也要不断提升相关领域具体知识的学习与应用能力，为组合融资创新模式切实推进打造一支高素质、全方位、综合性的高级人才队伍。