【摘 要】
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汽车碰撞试验研究表明,汽车纵梁是主要的吸能元件,不仅其结构尺寸和材料性能影响吸能能力,而且焊点质量和焊点分布方式也具有重要影响.作者以计算机模拟的方法对汽车纵梁进行
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汽车碰撞试验研究表明,汽车纵梁是主要的吸能元件,不仅其结构尺寸和材料性能影响吸能能力,而且焊点质量和焊点分布方式也具有重要影响.作者以计算机模拟的方法对汽车纵梁进行研究,以焊点失效作为判断准则,分别对不同焊点间距和不同焊点布置方式的纵梁进行分析,着重探讨了焊点间距与位置的确立方法,提出焊点布置的新思路.研究表明,焊点间距为纵梁屈曲变形的半波长,并且布置在变形波平衡位置时效果最佳,可有效避免焊点失效.通过实例进行计算机数值仿真,结果印证了该方法的可靠性与正确性.
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