在由RL、TL,以及MDX组成的讴歌军团中,身形健硕的MDX毫无悬念的成为了销量中的领头羊,而为了让这位“主力核心”时刻保持最佳状态,讴歌丝毫不敢懈怠,2010款MDX刚刚于2009年夏天亮相,仅时隔几个月,就将其引入了中国市场。
　　
　　尽管只是中期改款,但2010款MDX从车头到整个车身的线条造型还是显示出了焕然一新的感觉,整体更为刚劲有力。车头使用了讴歌标志性的前格栅设计方案,前保险杆的进气口部分也做了幅度不小的调整,这些改动在保持了MDX夸张的肌肉线条之余,同时也为这款高端城市型SUV增添了一股锐气。除此之外,在发动机盖、侧门槛、抛光不锈钢排气管口、尾灯等部分2010款MDX也都进行了改良。
　　2010款MDX的内饰部分依旧遵循了讴歌“以驾驶者为中心”的设计理念,整体风格变化不大,只是车内大面积使用了皮革与木纹饰板装饰,并配置了全新的运动风格方向盘、新造型的仪表盘以及设计灵感来源于赛车的换挡手柄。在配置方面,2010款MDX也悄然升级,除了多媒体信息显示(MID)、享誉业内的ELS高级音响、三区域智能空调、智能导航系统等功能之外,2010款MDX更针对中国市场的喜好,增加了包括前排座椅通风系统、第二排座椅加热系统、车载蓝牙免提系统、方向盘换挡拨片以及电动折叠后视镜等一系列豪华配置。2010款MDX的后排影音系统是值得一提,集合了高级DVD播放机,电动折叠9英寸全VGA高精度显示屏,高保真无线耳机和遥控器,还有支持外接音频的USB接口等诸多功能,这些都为车内的娱乐增色不少。
　　2010款MDX依旧延用了三排座椅布局,可以提供灵活多变的布局方式,而当第二和第三排座椅折叠后,可获得更多的储物空间。2010款MDX还在车后行李厢地板下设计了储物区,并配有电动尾门,方便了用户的使用及操作。
　　在动力方面,2010款MDX并没有给人们带来太多惊喜,依旧沿用了之前那款3.7 L排量的V6 VTEC发动机。值得期待的变化来自变速器部分,MDX早先的5挡自动变速器被一款全新的6挡手/自动一体变速器所替代,该款变速器除正常状态的D挡外,还能提供S运动模式,以便让驾驶者体会到更加澎湃的动力,这款6挡自动变速器也是讴歌迄今为止最先进的一款。为了增强驾驶乐趣,2010款MDX在方向盘上增加了换挡拨片,令换挡操作触手可及。
　　作为一款欲与宝马X5,奥迪Q7等高端豪华SUV分庭抗礼的产品,2010款MDX配备了讴歌引以为傲的SH-AWD(超级四轮驱动自由控制系统)。这套系统可以根据不同状况在四个车轮之间自动分配最佳动力,从而有效提高了2010款MDX的操控性以及运行稳定性和转向精度。
　　尽管2010款讴歌MDX年已在2009年年底于国内正式上市,但讴歌方面并没有公布其具体价格,预计将会与2009款持平。