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以麦弗逊式独立悬架汽车为研究对象，依据多体系统动力学理论，利用ADAMS／Car建立76自由度整车模型，并利用ADAMS／Insight对麦弗逊前悬架进行优化设计．仿真实验表明：采用优化后的前悬架系统，可以使整车的高速摆振幅值明显减小，而且使整车操纵稳定性得以提高．
麦弗逊悬架优化设计及其对摆振的影响
【摘 要】
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以麦弗逊式独立悬架汽车为研究对象，依据多体系统动力学理论，利用ADAMS／Car建立76自由度整车模型，并利用ADAMS／Insight对麦弗逊前悬架进行优化设计．仿真实验表明：采用优化后的前悬架
【机 构】
：
天津科技大学机械工程学院
【出 处】
：
天津科技大学学报
【发表日期】
：
2009年5期
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