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雨雾天行车，如何保证安全？既然国内有明文规定的交通条例可以照着执行，这个问题是不是就可以得到完美解答了呢？可惜，并不是这样的。
人们在开车过程中，尤其在高速上，如果遇到非常大的雾，该如何应对？如何保证自己及其他车辆的安全？
事实上，对于这个问题，交通法规是有明文规定的。
2004年5月1日起施行的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里第八十一条有相关规定：
机动车在高速公路上行驶，遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度气象条件时，应当遵守下列规定：
（一）能见度小于200米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯和前后位灯，车速不得超过每小时60公里，与同车道前车保持100米以上的距离;
（二）能见度小于100米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时40公里，与同车道前车保持50米以上的距离;
（三）能见度小于50米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时20公里，并从最近的出口尽快驶离高速公路。
遇有前款规定情形时，高速公路管理部门应当通过显示屏等方式发布速度限制、保持车距等提示信息。
相信大家考驾照理论的时候已经了解过相关内容了。那么，既然国内有明文规定的条例可以照着执行，这个问题是不是就可以得到完美解答了呢？
可惜，并不是这样的。
如何保持50米或100米的车距？怎样使用灯光？这两个问题其实才是关键。
如何保持车距？
严格限速、控制车距这些措施可以避免前方有事故时刹车不及，造成连环追尾。控制车速大家应该都会，只要有时速表就没什么问题，但我们学车的时候并没有系统学习过如何观察车距。国内有些高速公路设立了不少车距提示牌，通过斑马线和路牌提示50米、100米和200米车距分别有多远，但坦白说，我觉得实际意义并不大，下面我要教大家一个保持车距的简单方法。
能见度小于200米时，时速不能超过每小时60公里，车距需要保持在100米以上，做一个简单的计算可以得知，时速60公里的时候车辆在一秒钟内会通过16.7米，车距100米相当于车辆在6秒内通过的距离，在这里我们简称为“6秒原则”。
怎么判断当前车距遵守“6秒原则”呢？我们需要在路边随机选取一个固定的标志物，比如电线杆、里程碑、路牌等。在前车通过时默数6秒，如果默数完毕的时候，本车正好通过标志物，车距就符合交规的相关规定。如果默数完毕之前本車就已经通过了标志物，那车距就比交规要求的更小，本车需要视实际情况调整车距。
经过同样的计算，我们发现能见度小于100米的时候，车距要遵守40公里时速下的“5秒守则”。
那么，怎么判断能见度呢？同样的道理，我们可以用60公里时速下的“12秒原则”去判断当前能见度。不过其实并不需要太精确，毕竟规定是死的，人是活的。只要能确保安全，保持足够长的安全间距，车距多一些少一些并不是大问题。
如何使用灯光？
说完车距的问题，我们再来看灯光使用的问题。
事实上，各种各样的汽车灯光都离不开如下两个作用：
1.在环境光不足的情况下补充照明。
2.向其他车辆明示本车的存在与车辆状况。
在能见度很差（小于200米）的时候，我们非常有必要开启近光灯、示廓灯、前后位灯和前后雾灯，远光灯一定不能开，否则光线会在水雾中散射开，影响视野。
那么，能不能开危险报警闪光灯（俗称“双闪灯”）呢？
对此，韩国的交通规则与我国的规定相近，要求车辆在低能见度条件下开启“双闪灯”。而欧洲很多国家有着不同的规定，他们对“双闪灯”的使用有着非常严格的限制。
在英国的交通规则中，相关描述如下：除非在高速公路或者双向快车道上，并且你需要警告后面的驾驶员前方有危险或障碍物，否则行驶或被拖行的汽车一定不能使用双闪警告灯，在确认后车了解你的警告讯号后应停止使用。
因为“双闪”的意义是警示危险情况，正常行驶并不是一种危险情况，但故障车停在路肩上就是一种危险情况，雨雾天打开“双闪灯”会造成混淆，在低能见度的环境下是非常危险的。
让我举个例子，我们来看看下面这个情景：
某个大雾天，马路上所有的车辆都开启了“双闪”并减速行驶。
不巧，A车在这时因为轮胎漏气而无法继续前行，又因交通状况复杂，来不及靠边停在路肩，只能停在行车道上。A车开启“双闪”，以提醒后车。
但因为能见度太差，后面跟随的B车无法判断视线中突然出现的A车是在减速还是已经停止，很容易把A车与其他开着“双闪”低速行驶的车辆相混淆，造成追尾。
此外，有不少车型在开启“双闪”的时候转向灯的功能会被屏蔽，这也容易造成各种事故。
也许有人会说，低能见度情况这么危险，只开雾灯不够显眼，“双闪灯”会更显眼一些。但是连最高时速300多公里的F1赛车在下雨天都会开启红色的雾灯，足以说明雾灯的警示作用比“双闪”更强。
而且“双闪灯”是黄色的，在雾天中黄色灯的穿透力比红色灯更差，打开“双闪灯”之后，黄光散射在前方的雾气里，视野里白茫茫一片，能见度只会更差。
那么，雨雾天如果频繁刹车，刹车灯能不能起到警示作用？
刹车灯的亮度很高，在夜晚也很醒目，并且卤素雾灯与卤素刹车灯的功率一般都是21W，颜色也都是红色，按道理说警示作用应该差不多。
但是对于后方驾驶者来说，刹车灯是散射的，而雾灯则大部分都是平行光，所以在雾天时，刹车灯的视觉亮度不如雾灯，光用刹车灯来提醒后车是远远不够的，而且散射的刹车灯容易造成视觉疲劳，会对后车驾驶员造成很大困扰。
人们在开车过程中，尤其在高速上，如果遇到非常大的雾，该如何应对？如何保证自己及其他车辆的安全？
事实上，对于这个问题，交通法规是有明文规定的。
2004年5月1日起施行的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里第八十一条有相关规定：
机动车在高速公路上行驶，遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度气象条件时，应当遵守下列规定：
（一）能见度小于200米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯和前后位灯，车速不得超过每小时60公里，与同车道前车保持100米以上的距离;
（二）能见度小于100米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时40公里，与同车道前车保持50米以上的距离;
（三）能见度小于50米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时20公里，并从最近的出口尽快驶离高速公路。
遇有前款规定情形时，高速公路管理部门应当通过显示屏等方式发布速度限制、保持车距等提示信息。
相信大家考驾照理论的时候已经了解过相关内容了。那么，既然国内有明文规定的条例可以照着执行，这个问题是不是就可以得到完美解答了呢？
可惜，并不是这样的。
如何保持50米或100米的车距？怎样使用灯光？这两个问题其实才是关键。
如何保持车距？
严格限速、控制车距这些措施可以避免前方有事故时刹车不及，造成连环追尾。控制车速大家应该都会，只要有时速表就没什么问题，但我们学车的时候并没有系统学习过如何观察车距。国内有些高速公路设立了不少车距提示牌，通过斑马线和路牌提示50米、100米和200米车距分别有多远，但坦白说，我觉得实际意义并不大，下面我要教大家一个保持车距的简单方法。
能见度小于200米时，时速不能超过每小时60公里，车距需要保持在100米以上，做一个简单的计算可以得知，时速60公里的时候车辆在一秒钟内会通过16.7米，车距100米相当于车辆在6秒内通过的距离，在这里我们简称为“6秒原则”。
怎么判断当前车距遵守“6秒原则”呢？我们需要在路边随机选取一个固定的标志物，比如电线杆、里程碑、路牌等。在前车通过时默数6秒，如果默数完毕的时候，本车正好通过标志物，车距就符合交规的相关规定。如果默数完毕之前本車就已经通过了标志物，那车距就比交规要求的更小，本车需要视实际情况调整车距。
经过同样的计算，我们发现能见度小于100米的时候，车距要遵守40公里时速下的“5秒守则”。
那么，怎么判断能见度呢？同样的道理，我们可以用60公里时速下的“12秒原则”去判断当前能见度。不过其实并不需要太精确，毕竟规定是死的，人是活的。只要能确保安全，保持足够长的安全间距，车距多一些少一些并不是大问题。
如何使用灯光？
说完车距的问题，我们再来看灯光使用的问题。
事实上，各种各样的汽车灯光都离不开如下两个作用：
1.在环境光不足的情况下补充照明。
2.向其他车辆明示本车的存在与车辆状况。
在能见度很差（小于200米）的时候，我们非常有必要开启近光灯、示廓灯、前后位灯和前后雾灯，远光灯一定不能开，否则光线会在水雾中散射开，影响视野。
那么，能不能开危险报警闪光灯（俗称“双闪灯”）呢？
对此，韩国的交通规则与我国的规定相近，要求车辆在低能见度条件下开启“双闪灯”。而欧洲很多国家有着不同的规定，他们对“双闪灯”的使用有着非常严格的限制。
在英国的交通规则中，相关描述如下：除非在高速公路或者双向快车道上，并且你需要警告后面的驾驶员前方有危险或障碍物，否则行驶或被拖行的汽车一定不能使用双闪警告灯，在确认后车了解你的警告讯号后应停止使用。
因为“双闪”的意义是警示危险情况，正常行驶并不是一种危险情况，但故障车停在路肩上就是一种危险情况，雨雾天打开“双闪灯”会造成混淆，在低能见度的环境下是非常危险的。
让我举个例子，我们来看看下面这个情景：
某个大雾天，马路上所有的车辆都开启了“双闪”并减速行驶。
不巧，A车在这时因为轮胎漏气而无法继续前行，又因交通状况复杂，来不及靠边停在路肩，只能停在行车道上。A车开启“双闪”，以提醒后车。
但因为能见度太差，后面跟随的B车无法判断视线中突然出现的A车是在减速还是已经停止，很容易把A车与其他开着“双闪”低速行驶的车辆相混淆，造成追尾。
此外，有不少车型在开启“双闪”的时候转向灯的功能会被屏蔽，这也容易造成各种事故。
也许有人会说，低能见度情况这么危险，只开雾灯不够显眼，“双闪灯”会更显眼一些。但是连最高时速300多公里的F1赛车在下雨天都会开启红色的雾灯，足以说明雾灯的警示作用比“双闪”更强。
而且“双闪灯”是黄色的，在雾天中黄色灯的穿透力比红色灯更差，打开“双闪灯”之后，黄光散射在前方的雾气里，视野里白茫茫一片，能见度只会更差。
那么，雨雾天如果频繁刹车，刹车灯能不能起到警示作用？
刹车灯的亮度很高，在夜晚也很醒目，并且卤素雾灯与卤素刹车灯的功率一般都是21W，颜色也都是红色，按道理说警示作用应该差不多。
但是对于后方驾驶者来说，刹车灯是散射的，而雾灯则大部分都是平行光，所以在雾天时，刹车灯的视觉亮度不如雾灯，光用刹车灯来提醒后车是远远不够的，而且散射的刹车灯容易造成视觉疲劳，会对后车驾驶员造成很大困扰。