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摘要：近年来，随着我国民航事业飞速发展，飞行架次日益增长，对民航空管员的工作水平提出了更高的要求。为保证航空安全和效率，空中交通管制员的能力提升刻不容缓。本文对管制员工作中所需要的能力进行了简单的总结，以期能为管制员能力成长提供参考。
关键词：空中交通管制员；能力素质
空中交通管制，就是对航空器的空中活动进行管理和控制；管制方式有程序管制和雷达管制；根本任务是防止航空器相撞，防止航空器与地面障碍物相撞，维护空中交通秩序，保证安全高效的空中交通流量。执行这项任务的人就是空中交通管制员ATC（Air Traffic Controller）。
随着我国民航事业的迅速发展，飞机数量的增加，使得有限的空域变得更加拥挤，对管制员的能力素质要求也越来越高。在工作中，管制员应具备什么素质和注重提高哪些素质意义重大。
1、空中交通管制的工作特点
空中交通管制工作是通过精准的思维判断、准确的语言表达和精湛的指挥技术来实现的。它既具有自然科学的客观规律性（如运用飞机性能、气象、领航等科学知识），又具有工程技术的技巧性（调配飞行冲突的技术、通话语言的运用等），体现了科学与艺术的统一。
2、管制员应具备的基本素质
首先，空中交通管制工作的性质决定了管制员必须具有高度的责任感；其次，管制员应养成严谨的工作作风；第三，管制员应具有严格的纪律观念；第四，管制员应具有过硬的管制技术。此外，管制员还应具備良好的心理素质，比如：工作中遇事不慌等。
3、管制员在实际工作中应具备的能力
（1）对数字的分辨力和记忆力。管制工作涉及的大量信息皆与数字有关，如：航空器型号、航班号、航路代号以及航空器高度速度等。工作中，管制员要对数字信息快速记忆和分辨。有些管制员在这一能力上有欠缺，实际工作中会经常呼错航班号，电报派发时高度出现错误。
（2）空间的立体思维能力。空中交通管制的方法是对航空器进行三维间隔，包括：横向间隔、纵向间隔和垂直间隔。雷达管制中，二次雷达不间断地向管制员提供航空器的方位，距离及高度等信息；一次雷达向管制员提供航空器的方位和距离等二维信息。程序管制中，飞行员通过无线电向管制员报告其位置和高度。无论哪一种管制方式，管制员都应将所获得的信息转换为三维图像，这就是管制员应具有的空间的立体思维能力。
（3）语言表达能力。一般认为，人与人的交流只有在听觉、视觉和动觉得以最佳配合时，才能达到最佳沟通效果。然而，管制工作中，管制员与飞行员天各一方，双方交流主要以陆空通话形式进行。陆空通话通过电波传递，受通信质量等各方面影响，过程远比面对面的交流过程复杂。实际工作中，管制员使用专业术语向飞行员发出各种指令，飞行员按指令实施飞行。因此为防止歧义，管制员要口齿清楚、语言表达准确。
（4）工作条理性及精力分配。管制员工作时，要同时处理多项任务：与飞行员进行陆空通话，监视屏幕上飞机标牌的运动，对计算机的鼠标键盘进行操控，处理飞行进程单上的飞行数据。可谓“眼观六路，耳听八方”，其工作的计划性、条理性十分重要。管制员应分清自己目前工作的轻重缓急，有条理地分配精力进行工作。
（5）未来趋势的预测能力。预测是管制员需要经常进行的前期工作。成熟的管制员善于在航空器较少或冲突不大的情况下预先对未来某一时间段的空中交通状况进行思考，根据已获得的动态信息，对未来工作的繁忙程度、可能出现的飞行冲突作出大致估计，制定冲突的解决预案，为下一步决策奠定基础。
（6）决策能力。决策能力是根据预定目标作出某种行动的决定能力，同样是管制员的一项经常性思维活动。如：一架进港航班即将落地，在跑道上的飞机却迟迟不起飞，如何处理？航空器未按指令保持高度，两架飞机的雷达目标在屏幕上同高度汇聚，如何处理？相类似的情况随时可能发生，管制员都需要及时作出决策。
（7）突发事件的应变能力。应变能力是对突发事件妥善处置的能力，通常是以管制员的智力、技术和经验为基础的。管制工作中，空中情况千变万化，错综复杂，当遇到航空器失火、液压系统失效、通信联络中断等特殊情况时，原有的管制预案瞬间被打乱，管制员应能迅速改变既定方案，沉着镇定，以良好的应变能力从容处之。
（8）协调能力。管制工作是以班组为单位，由多个席位、多名管制员共同完成的。它包含席位与席位之间的协调通报，单位内的情报与塔台的协调通报，管制区间以及军民航管制单位间的飞行动态通报，航空器的管制责任移交，联系频繁，关系紧密。管制员应具有较高的协调能力，与各协调单位的同事和睦相处、相互提醒，做好管制工作。
4、结语
综上所述，要成为一名成熟的航空管制员，其道路是漫长的：要经过时间的磨练、事件的洗礼、经验的总结。空管工作是繁杂和专业性较强的职业，所承担的压力也比我们所想象的要来得巨大和沉重。因此，提高空中管制员队伍的能力和素质，是各相关部门和高校必须要重视的，意义也是重大的。
参考文献：
[1]关于民用航空空中交通管制员心理素质的培养[J]. 潘照方. 科技展望. 2015（24）
[2]空中交通管制员心理素质培养初探[J]. 梁宗诚. 科技风. 2015（12）
[3]空中交通管制员压力分析与行为差错的研究[J]. 刘胜. 科技创新与应用. 2013（08）
[4]简析航空管制员心理素质培养[J]. 杨新元. 技术与市场. 2011（03）
关键词：空中交通管制员；能力素质
空中交通管制，就是对航空器的空中活动进行管理和控制；管制方式有程序管制和雷达管制；根本任务是防止航空器相撞，防止航空器与地面障碍物相撞，维护空中交通秩序，保证安全高效的空中交通流量。执行这项任务的人就是空中交通管制员ATC（Air Traffic Controller）。
随着我国民航事业的迅速发展，飞机数量的增加，使得有限的空域变得更加拥挤，对管制员的能力素质要求也越来越高。在工作中，管制员应具备什么素质和注重提高哪些素质意义重大。
1、空中交通管制的工作特点
空中交通管制工作是通过精准的思维判断、准确的语言表达和精湛的指挥技术来实现的。它既具有自然科学的客观规律性（如运用飞机性能、气象、领航等科学知识），又具有工程技术的技巧性（调配飞行冲突的技术、通话语言的运用等），体现了科学与艺术的统一。
2、管制员应具备的基本素质
首先，空中交通管制工作的性质决定了管制员必须具有高度的责任感；其次，管制员应养成严谨的工作作风；第三，管制员应具有严格的纪律观念；第四，管制员应具有过硬的管制技术。此外，管制员还应具備良好的心理素质，比如：工作中遇事不慌等。
3、管制员在实际工作中应具备的能力
（1）对数字的分辨力和记忆力。管制工作涉及的大量信息皆与数字有关，如：航空器型号、航班号、航路代号以及航空器高度速度等。工作中，管制员要对数字信息快速记忆和分辨。有些管制员在这一能力上有欠缺，实际工作中会经常呼错航班号，电报派发时高度出现错误。
（2）空间的立体思维能力。空中交通管制的方法是对航空器进行三维间隔，包括：横向间隔、纵向间隔和垂直间隔。雷达管制中，二次雷达不间断地向管制员提供航空器的方位，距离及高度等信息；一次雷达向管制员提供航空器的方位和距离等二维信息。程序管制中，飞行员通过无线电向管制员报告其位置和高度。无论哪一种管制方式，管制员都应将所获得的信息转换为三维图像，这就是管制员应具有的空间的立体思维能力。
（3）语言表达能力。一般认为，人与人的交流只有在听觉、视觉和动觉得以最佳配合时，才能达到最佳沟通效果。然而，管制工作中，管制员与飞行员天各一方，双方交流主要以陆空通话形式进行。陆空通话通过电波传递，受通信质量等各方面影响，过程远比面对面的交流过程复杂。实际工作中，管制员使用专业术语向飞行员发出各种指令，飞行员按指令实施飞行。因此为防止歧义，管制员要口齿清楚、语言表达准确。
（4）工作条理性及精力分配。管制员工作时，要同时处理多项任务：与飞行员进行陆空通话，监视屏幕上飞机标牌的运动，对计算机的鼠标键盘进行操控，处理飞行进程单上的飞行数据。可谓“眼观六路，耳听八方”，其工作的计划性、条理性十分重要。管制员应分清自己目前工作的轻重缓急，有条理地分配精力进行工作。
（5）未来趋势的预测能力。预测是管制员需要经常进行的前期工作。成熟的管制员善于在航空器较少或冲突不大的情况下预先对未来某一时间段的空中交通状况进行思考，根据已获得的动态信息，对未来工作的繁忙程度、可能出现的飞行冲突作出大致估计，制定冲突的解决预案，为下一步决策奠定基础。
（6）决策能力。决策能力是根据预定目标作出某种行动的决定能力，同样是管制员的一项经常性思维活动。如：一架进港航班即将落地，在跑道上的飞机却迟迟不起飞，如何处理？航空器未按指令保持高度，两架飞机的雷达目标在屏幕上同高度汇聚，如何处理？相类似的情况随时可能发生，管制员都需要及时作出决策。
（7）突发事件的应变能力。应变能力是对突发事件妥善处置的能力，通常是以管制员的智力、技术和经验为基础的。管制工作中，空中情况千变万化，错综复杂，当遇到航空器失火、液压系统失效、通信联络中断等特殊情况时，原有的管制预案瞬间被打乱，管制员应能迅速改变既定方案，沉着镇定，以良好的应变能力从容处之。
（8）协调能力。管制工作是以班组为单位，由多个席位、多名管制员共同完成的。它包含席位与席位之间的协调通报，单位内的情报与塔台的协调通报，管制区间以及军民航管制单位间的飞行动态通报，航空器的管制责任移交，联系频繁，关系紧密。管制员应具有较高的协调能力，与各协调单位的同事和睦相处、相互提醒，做好管制工作。
4、结语
综上所述，要成为一名成熟的航空管制员，其道路是漫长的：要经过时间的磨练、事件的洗礼、经验的总结。空管工作是繁杂和专业性较强的职业，所承担的压力也比我们所想象的要来得巨大和沉重。因此，提高空中管制员队伍的能力和素质，是各相关部门和高校必须要重视的，意义也是重大的。
参考文献：
[1]关于民用航空空中交通管制员心理素质的培养[J]. 潘照方. 科技展望. 2015（24）
[2]空中交通管制员心理素质培养初探[J]. 梁宗诚. 科技风. 2015（12）
[3]空中交通管制员压力分析与行为差错的研究[J]. 刘胜. 科技创新与应用. 2013（08）
[4]简析航空管制员心理素质培养[J]. 杨新元. 技术与市场. 2011（03）