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尽管，我们无法左右时间的一刻不停，难以透析未来的种种场景，甚至，就连当下也难以随心所欲，但我们依然可以感受那些过去带来的荣誉以及为未来创造的经典。
张艾嘉曾说“每个人心里，都有一个李宗盛”。我想，也许世界上每一位乐于在世界各地留下脚印的人的心里也有一个RIMOWA，每一位身处险境却能全身而退，面对未知却从容不迫的人的心里，也会有一辆普拉多。相似的是，他们都在自己的舞台上证明了自我。而不同的是，李宗盛唱歌让男人听女人哭；RIMOWA坚守品质从未妥协；而普拉多，战胜了时间，超越了极限，让信仰改变。
你一定知道，每一位藏族人都是有信仰的。但有可能你从未听说他们的信仰中其实还包含了“牛头标”，说的再准确一些应该是丰田和“他”的LAND CRUISER兰德酷路泽车系。这么多年过去了，固执的藏族人仍然愿意叫它“沙漠王子”。我们用了很长时间考证，但仍没有人能说清这个名字的由来。我们只知道这个“王子”在他们眼里是神圣、无法替代的。有一些小故事，你听过之后可能会感到惊讶，但也许这才是为什么在西藏有如此之多的兰德酷路译以及普拉多的原因。
有一位藏人，花两块钱坐公交车来到丰田经销店，然后用10分钟的时间买走了一辆兰德酷路泽，但实际上最后是让店里的人帮忙开回家的。原因很简单，他不会开车，却很有主见。听起来像CCTV的《走进科学》一样可笑是吧？但是买回去他要干什么呢？其实他只想放在家看着，仅此而已。对于西藏人民来说，“牛头标”是一种信仰，或者更准确的说其实是一种图腾。有的藏人从来不让任何人碰自己的兰德酷路泽，无论是洗车、修车、还是如何；而更多的人则是想办法买来“牛头标”然后挂在家里，再或者贴在自己的农用车上。其实，他们的思维非常简单，这是—辆汽车，但更像是神，在近60年历史发展的背后，更体现出它无所不能，甚至相信它能带来一切，这才是真真切切西藏人对于普拉多或兰德酷路泽的态度。
而RIMOWA也是如此，对于这个超过一个多世纪的品牌来说，经典既是永恒，很多人甚至认为它早已超越了自身的意义。经典的沟槽式设计在历史绵延了几十年后，依然被成功人士看作时尚与实用的代名词，其营造出独特视觉效果的背后，更是成为了品牌本身所特有的标志性形象。RIMOWA有自己的附属产品，它们悄悄的出现在生活中，形成了自己的文化，甚至升华为信仰。
独特的信仰需要时间的磨砺，需要人们内心最深处的认可。它听起来似乎可遇而不可求，可有时候你会发现原来命中注定是真实存在的，它创造了无法复制的成功。
有据可查，第一次来到西藏的兰德酷路泽是在1972年，那一年访华的日本首相田中角荣以它为礼物让我们看到了原来自己与世界的差距已经如此之大。那时候整个西藏都没有柏油路，完全的“荒野求生”状态让这些已经名扬天下的“拓荒者”找到了属于自己的乐园。也许，全世界都没有任何地方比西藏重能体现出它的品质了。毫不留情的道路“拆车场”对底盘、车身甚至每颗螺丝都提出了最苛刻的挑战；从来没有保养意识，也丝毫不懂怜悯的藏族人似乎又找到了几十年前奴隶社会的状态；远离文明世界的环境和只能提供最原始的燃油让这些兰德酷路泽叫苦不迭，但却从没有掉过链子。可以想象，在高原上，只有一位藏民和他的普垃多相依为伴，这里藏民能信任的只有他的普拉多，而他的普拉多又能一次又次的帮助他穿越穷山恶水，直至到达目的地。
灵魂深处完全封闭的藏族人在拿出了自己最珍贵的信任后，终于认可了“牛头标”。几十年后，当人们再次将这段往事拿出来分享的时候，我看到了眼睛里流露出的点点害羞。感觉他们的心是流淌的，跟他们交谈之后好像有一种感情从我心腹深处的石坝里漫溢出来，之前对于藏族人的那种坚硬的成见和模式被一遍遍冲刷，直至摇摇欲坠，土崩瓦解。他们的淳朴是真实的，是可以触碰到的，这种淳朴我第一次从人对车的感情交织中感受到。在与他们交谈的时候我分明从他们的眼神中读出很多东西，他们眼中流露出的那种情感是任何物品乃至亲人都无法超越的。创造奇迹的是LC62，它几乎用里程原碑似的方式影响了历史。其实每个在你生命中出现的人、或物、或车都是安排好的，我们仰头向前看，大步往前走，时而低头看看脚下，时而慢下望望前方，脚步不曾停歇，而心中却仍有牵挂，对于这份牵挂，‘属于西藏人。在那个物质资源极其匮乏的年代，兰德酷路泽系列用一次次的事实证明自己拥有足够的能力来满足西藏那艰苦条件下，对于车辆的所有诉求，而同时完成了对西藏人民独有的救赎。对藏民来说，普拉多更像是自家的藏獒一般，忠诚、勇猛，捍卫着自家主人的荣耀。
还有个真实的事也许你不会相信：2005年，在西藏的一些地区发生了小规模的骚乱，原因竟然是藏民们不满政府因为车辆使用年限已到，而要让自己家里的LC62强行报废。他们的理由很简单：第一，它们没有任何故障；第二，这是我们的家人！当然，历史的洪流永远都是势不可挡的，在花费了一大笔钱之后，政府终于如愿以偿。已经被摧残了几十年的LC62通过各种渠道来到赛场发挥余热。而那些思想似乎并不灵光且固执的藏民们则开回了新的LC80。
从我们所能接触到的最早的LC62，到现在最新的LC150普拉多，它们唯一的信条就是不知疲倦的奔跑。非承载式车身结构不可替代、功不可没，它吸收颠簸、强化车身、保证刚性，硬轴悬挂简单可靠、保养便利、不易变形。当然还有从不“挑食”。
诚然，普拉多在越野界算得上是一位优秀选手，可以说，在青藏高原上，普拉多就是一叶方舟，只有它能够带着你向着任何未知区域进发。普拉多底盘采用了前双叉臂式独立悬挂和后四连杆式非独立悬挂结构布置。其中，双叉臂式独立悬挂是偏向动力性的一种悬挂类型，由于增加了一个上A臂，两个A臂组合使得横向刚度更大，在防侧倾以及抓地性能方面都要强于普通的麦弗逊式独立悬挂，这在青藏高原上有着非同—般的意义。普拉多发动机下部以及水箱下部均有护板覆盖，而且均为坚硬的钢材质，这里没有轻量化，结实耐操才是最重要的目的。从护板厚度看来应付一般的托底是不成问题的。由于是采用非承载式车身，普拉多在烂路上行驶，不管舒适性还是耐用性相比于承载式车身都有更好的表现。 与普拉多相似，很多拥有RIMOWA的人也希望他们的箱子可以陪伴一生，甚至传给自己的下一代。原因很简单，RIMOWA那满身的伤痕是证明它去过世界各地最好的印记与勋章。我想没有任何一个人希望自己的箱子破破旧旧的，但是这里，RIMOWA是个例外。当然想要让RIMOWA陪伴自己的一生一定需要坚实的质量保证，而RIMOWA在这点也足够令人信服。RIMOWA采用了铝镁合金以及聚碳酸酯两种材料制成，其质量自然无须质疑。铝镁合金这种材料具有重量轻、密度低、抗压性好等特点，这些正是一个优秀的旅行箱需要具备的，而我们所熟知的苹果电脑使用的也是这种材料，当然如此经典的旅行箱更是诸多大牌们的最爱，布拉德·皮特把偷来的皇冠藏在箱子里，这是《瞒天过海》里著名的情节，汤姆·克鲁斯每次出行也少不了RIMOWA，而RIMOWA最大的粉丝莫过于日本流行教主滨崎步，她每次出行召开演唱会时都会随行携带130余个旅行箱、化妆箱，这些箱子无一例外全部都是RIMOWA。
在这里RIMOWA还有一段引人入胜的故事。在第二次世界大战的时候，历经40年的RIMOWA行李箱俨然已经成为了欧洲著名的品牌，但随着德国在欧洲战场节节败退，战火慢慢逼近了科隆。在一次盟军的空袭轰炸中，工厂被完全的摧毁，甚至连生产行李箱的材料都被烧的一干二净。一夜之间变为了废墟。但好在天无绝人之路，当时RIMOWA的老板Richard在废墟中发现了一片铝片，这是唯一未被烧毁的东西，在这时Richard意识到，这可能就是RIMOWA的未来。等到战事平息之后，Richard复工后做的第一件事就是制造铝制旅行箱，而设计灵感则来源于二战时期的一种战斗机，这架战斗机与当时所有的飞机设计截然不同，这种飞机的表面上有一种皱纹的设计，后来得知这种设计可以增加金属的强度和耐压水平，紧接着，在1950年这种沟槽式设计被应用在了所有RIMOWA上，至此铝镁合金、沟槽式设计逐渐成为了RIMOWA设计里最不可或缺的元素，继而成为经典。
其实在人生中，有着很多经典，也有着很多奇迹，只是有些奇迹并不被人们发觉，它们只是静静的存在我们的生命当中等着与我们相遇。就像藏民，原来世界上真的有很多很多种人用五花八门的方式生活着，他们拥有不一样的价值观，才让这个世界显得纷繁复杂又有趣，让理解他们的人有共鸣，不理解他们的人有话题，所以不出去看看，就无法遇见奇迹，也就无法预见这么多形形色色的人们。其实在此次西藏之行之前我就不只一次来到过这里，但是每一次到来都有不一样的人生感悟。就像我此次遇见的藏人不同于我任何一次遇见的，他们看待他们的普拉多就像是亲人、伴侣一般，也许在地广人稀的西藏，普拉多就是他们最忠实的亲人，他们深爱着他们的普拉多，也许他们并不富裕，但是他们也不想要很多钱，他们没有野心，而他们的生活就像一场永远不会结束的野餐，永远都存在不同的口味与惊喜、
在西藏，浅青色的黎明，风把天都刮干净了，几颗小银星星、弯刀一样的月亮斜钉在天上。又是一夜未眠，严重高反的我头痛欲裂，根本没有倦意，沉沉的一夜，头顶有一盏小灯烤着，栎木色的地板和充满藏族风格的绘画镶嵌在墙上，似乎有着一种昏黄老熟的味道。边上的窗户玻璃反射着这点小光，好像整个世界都窝在里头，走向窗边，望着楼下的那一排普拉多，突然心里一颤，莫名有了一种安全感。白岩松曾说过“人们声称最美好的岁月其实都是最痛苦的，只是事后回忆起来的时候才那么幸福。”突然我些许明白了藏族人民对普拉多的那种情节：踏实、安稳、心暖，好似人生一般。人生就像爬山，上山的路很难，下山的路其实更危险，要慢慢走，人生同样如此。
自从第一次来到西藏以后我就知道我一定还会再来，第一次的记忆仿佛被添加了防腐剂，一直鲜活在脑海中，随时都像昨晚刚发生过一样，感动、震撼的表情都从未走远。这难忘的感受后来成为了我再一次来到西藏的动力，或许这份延续就是那份防腐剂，让这次旅行可以让我想起当初的自己。而我要感谢普拉多，谢谢你给我的这些经历，让我成为今天在这里说话的人。
张艾嘉曾说“每个人心里，都有一个李宗盛”。我想，也许世界上每一位乐于在世界各地留下脚印的人的心里也有一个RIMOWA，每一位身处险境却能全身而退，面对未知却从容不迫的人的心里，也会有一辆普拉多。相似的是，他们都在自己的舞台上证明了自我。而不同的是，李宗盛唱歌让男人听女人哭；RIMOWA坚守品质从未妥协；而普拉多，战胜了时间，超越了极限，让信仰改变。
你一定知道，每一位藏族人都是有信仰的。但有可能你从未听说他们的信仰中其实还包含了“牛头标”，说的再准确一些应该是丰田和“他”的LAND CRUISER兰德酷路泽车系。这么多年过去了，固执的藏族人仍然愿意叫它“沙漠王子”。我们用了很长时间考证，但仍没有人能说清这个名字的由来。我们只知道这个“王子”在他们眼里是神圣、无法替代的。有一些小故事，你听过之后可能会感到惊讶，但也许这才是为什么在西藏有如此之多的兰德酷路译以及普拉多的原因。
有一位藏人，花两块钱坐公交车来到丰田经销店，然后用10分钟的时间买走了一辆兰德酷路泽，但实际上最后是让店里的人帮忙开回家的。原因很简单，他不会开车，却很有主见。听起来像CCTV的《走进科学》一样可笑是吧？但是买回去他要干什么呢？其实他只想放在家看着，仅此而已。对于西藏人民来说，“牛头标”是一种信仰，或者更准确的说其实是一种图腾。有的藏人从来不让任何人碰自己的兰德酷路泽，无论是洗车、修车、还是如何；而更多的人则是想办法买来“牛头标”然后挂在家里，再或者贴在自己的农用车上。其实，他们的思维非常简单，这是—辆汽车，但更像是神，在近60年历史发展的背后，更体现出它无所不能，甚至相信它能带来一切，这才是真真切切西藏人对于普拉多或兰德酷路泽的态度。
而RIMOWA也是如此，对于这个超过一个多世纪的品牌来说，经典既是永恒，很多人甚至认为它早已超越了自身的意义。经典的沟槽式设计在历史绵延了几十年后，依然被成功人士看作时尚与实用的代名词，其营造出独特视觉效果的背后，更是成为了品牌本身所特有的标志性形象。RIMOWA有自己的附属产品，它们悄悄的出现在生活中，形成了自己的文化，甚至升华为信仰。
独特的信仰需要时间的磨砺，需要人们内心最深处的认可。它听起来似乎可遇而不可求，可有时候你会发现原来命中注定是真实存在的，它创造了无法复制的成功。
有据可查，第一次来到西藏的兰德酷路泽是在1972年，那一年访华的日本首相田中角荣以它为礼物让我们看到了原来自己与世界的差距已经如此之大。那时候整个西藏都没有柏油路，完全的“荒野求生”状态让这些已经名扬天下的“拓荒者”找到了属于自己的乐园。也许，全世界都没有任何地方比西藏重能体现出它的品质了。毫不留情的道路“拆车场”对底盘、车身甚至每颗螺丝都提出了最苛刻的挑战；从来没有保养意识，也丝毫不懂怜悯的藏族人似乎又找到了几十年前奴隶社会的状态；远离文明世界的环境和只能提供最原始的燃油让这些兰德酷路泽叫苦不迭，但却从没有掉过链子。可以想象，在高原上，只有一位藏民和他的普垃多相依为伴，这里藏民能信任的只有他的普拉多，而他的普拉多又能一次又次的帮助他穿越穷山恶水，直至到达目的地。
灵魂深处完全封闭的藏族人在拿出了自己最珍贵的信任后，终于认可了“牛头标”。几十年后，当人们再次将这段往事拿出来分享的时候，我看到了眼睛里流露出的点点害羞。感觉他们的心是流淌的，跟他们交谈之后好像有一种感情从我心腹深处的石坝里漫溢出来，之前对于藏族人的那种坚硬的成见和模式被一遍遍冲刷，直至摇摇欲坠，土崩瓦解。他们的淳朴是真实的，是可以触碰到的，这种淳朴我第一次从人对车的感情交织中感受到。在与他们交谈的时候我分明从他们的眼神中读出很多东西，他们眼中流露出的那种情感是任何物品乃至亲人都无法超越的。创造奇迹的是LC62，它几乎用里程原碑似的方式影响了历史。其实每个在你生命中出现的人、或物、或车都是安排好的，我们仰头向前看，大步往前走，时而低头看看脚下，时而慢下望望前方，脚步不曾停歇，而心中却仍有牵挂，对于这份牵挂，‘属于西藏人。在那个物质资源极其匮乏的年代，兰德酷路泽系列用一次次的事实证明自己拥有足够的能力来满足西藏那艰苦条件下，对于车辆的所有诉求，而同时完成了对西藏人民独有的救赎。对藏民来说，普拉多更像是自家的藏獒一般，忠诚、勇猛，捍卫着自家主人的荣耀。
还有个真实的事也许你不会相信：2005年，在西藏的一些地区发生了小规模的骚乱，原因竟然是藏民们不满政府因为车辆使用年限已到，而要让自己家里的LC62强行报废。他们的理由很简单：第一，它们没有任何故障；第二，这是我们的家人！当然，历史的洪流永远都是势不可挡的，在花费了一大笔钱之后，政府终于如愿以偿。已经被摧残了几十年的LC62通过各种渠道来到赛场发挥余热。而那些思想似乎并不灵光且固执的藏民们则开回了新的LC80。
从我们所能接触到的最早的LC62，到现在最新的LC150普拉多，它们唯一的信条就是不知疲倦的奔跑。非承载式车身结构不可替代、功不可没，它吸收颠簸、强化车身、保证刚性，硬轴悬挂简单可靠、保养便利、不易变形。当然还有从不“挑食”。
诚然，普拉多在越野界算得上是一位优秀选手，可以说，在青藏高原上，普拉多就是一叶方舟，只有它能够带着你向着任何未知区域进发。普拉多底盘采用了前双叉臂式独立悬挂和后四连杆式非独立悬挂结构布置。其中，双叉臂式独立悬挂是偏向动力性的一种悬挂类型，由于增加了一个上A臂，两个A臂组合使得横向刚度更大，在防侧倾以及抓地性能方面都要强于普通的麦弗逊式独立悬挂，这在青藏高原上有着非同—般的意义。普拉多发动机下部以及水箱下部均有护板覆盖，而且均为坚硬的钢材质，这里没有轻量化，结实耐操才是最重要的目的。从护板厚度看来应付一般的托底是不成问题的。由于是采用非承载式车身，普拉多在烂路上行驶，不管舒适性还是耐用性相比于承载式车身都有更好的表现。 与普拉多相似，很多拥有RIMOWA的人也希望他们的箱子可以陪伴一生，甚至传给自己的下一代。原因很简单，RIMOWA那满身的伤痕是证明它去过世界各地最好的印记与勋章。我想没有任何一个人希望自己的箱子破破旧旧的，但是这里，RIMOWA是个例外。当然想要让RIMOWA陪伴自己的一生一定需要坚实的质量保证，而RIMOWA在这点也足够令人信服。RIMOWA采用了铝镁合金以及聚碳酸酯两种材料制成，其质量自然无须质疑。铝镁合金这种材料具有重量轻、密度低、抗压性好等特点，这些正是一个优秀的旅行箱需要具备的，而我们所熟知的苹果电脑使用的也是这种材料，当然如此经典的旅行箱更是诸多大牌们的最爱，布拉德·皮特把偷来的皇冠藏在箱子里，这是《瞒天过海》里著名的情节，汤姆·克鲁斯每次出行也少不了RIMOWA，而RIMOWA最大的粉丝莫过于日本流行教主滨崎步，她每次出行召开演唱会时都会随行携带130余个旅行箱、化妆箱，这些箱子无一例外全部都是RIMOWA。
在这里RIMOWA还有一段引人入胜的故事。在第二次世界大战的时候，历经40年的RIMOWA行李箱俨然已经成为了欧洲著名的品牌，但随着德国在欧洲战场节节败退，战火慢慢逼近了科隆。在一次盟军的空袭轰炸中，工厂被完全的摧毁，甚至连生产行李箱的材料都被烧的一干二净。一夜之间变为了废墟。但好在天无绝人之路，当时RIMOWA的老板Richard在废墟中发现了一片铝片，这是唯一未被烧毁的东西，在这时Richard意识到，这可能就是RIMOWA的未来。等到战事平息之后，Richard复工后做的第一件事就是制造铝制旅行箱，而设计灵感则来源于二战时期的一种战斗机，这架战斗机与当时所有的飞机设计截然不同，这种飞机的表面上有一种皱纹的设计，后来得知这种设计可以增加金属的强度和耐压水平，紧接着，在1950年这种沟槽式设计被应用在了所有RIMOWA上，至此铝镁合金、沟槽式设计逐渐成为了RIMOWA设计里最不可或缺的元素，继而成为经典。
其实在人生中，有着很多经典，也有着很多奇迹，只是有些奇迹并不被人们发觉，它们只是静静的存在我们的生命当中等着与我们相遇。就像藏民，原来世界上真的有很多很多种人用五花八门的方式生活着，他们拥有不一样的价值观，才让这个世界显得纷繁复杂又有趣，让理解他们的人有共鸣，不理解他们的人有话题，所以不出去看看，就无法遇见奇迹，也就无法预见这么多形形色色的人们。其实在此次西藏之行之前我就不只一次来到过这里，但是每一次到来都有不一样的人生感悟。就像我此次遇见的藏人不同于我任何一次遇见的，他们看待他们的普拉多就像是亲人、伴侣一般，也许在地广人稀的西藏，普拉多就是他们最忠实的亲人，他们深爱着他们的普拉多，也许他们并不富裕，但是他们也不想要很多钱，他们没有野心，而他们的生活就像一场永远不会结束的野餐，永远都存在不同的口味与惊喜、
在西藏，浅青色的黎明，风把天都刮干净了，几颗小银星星、弯刀一样的月亮斜钉在天上。又是一夜未眠，严重高反的我头痛欲裂，根本没有倦意，沉沉的一夜，头顶有一盏小灯烤着，栎木色的地板和充满藏族风格的绘画镶嵌在墙上，似乎有着一种昏黄老熟的味道。边上的窗户玻璃反射着这点小光，好像整个世界都窝在里头，走向窗边，望着楼下的那一排普拉多，突然心里一颤，莫名有了一种安全感。白岩松曾说过“人们声称最美好的岁月其实都是最痛苦的，只是事后回忆起来的时候才那么幸福。”突然我些许明白了藏族人民对普拉多的那种情节：踏实、安稳、心暖，好似人生一般。人生就像爬山，上山的路很难，下山的路其实更危险，要慢慢走，人生同样如此。
自从第一次来到西藏以后我就知道我一定还会再来，第一次的记忆仿佛被添加了防腐剂，一直鲜活在脑海中，随时都像昨晚刚发生过一样，感动、震撼的表情都从未走远。这难忘的感受后来成为了我再一次来到西藏的动力，或许这份延续就是那份防腐剂，让这次旅行可以让我想起当初的自己。而我要感谢普拉多，谢谢你给我的这些经历，让我成为今天在这里说话的人。