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在日常工作中，维修技师对遇到的故障要养成记录的好习惯。闲暇时可以拿出来看看，对典型或类似的案例进行分析和对比，如果对问题不理解，还可以查找资料或向其他技师请教，更深层次地学习相关知识。长此以往，可以大大提高自身的维修技能和对问题的分析能力，对以后工作中解决故障奠定坚实的基础。同时，也可以把同款车型的共性问题记录下来。我相信，如果你能够坚持记录故障并对其进行分析和深入学习，不久的将来，你会成为一名优秀的维修技师。
故障6
关键词：雨刮电机、清洗电机
故障现象：一辆2018年产一汽马自达阿特兹轿车，搭载2.0L发动机，行驶里程4.4万km。用户反映该车在开雨刮器或清洗前风挡时，有时雨刮动作缓慢，且前风挡清洗电机一直工作不停。
检查分析：按照用户描述，维修人员试车并反复操作测试，故障不能重现。用户将车留在店内，维修人员继续反复测试，終于在2天后故障出现了。维修人员发现，雨刮动作缓慢在雨刮开关处于任何挡位都可能出现，而且出现该故障后，即使关闭雨刮开关，前风挡清洗电机也一直不停工作。
在故障出现时，维修人员用故障诊断仪IDS检测，系统无故障码存储。进入F-BCM数据记录器观察有关数据，发现在雨刮开关（WIP_F）和前风挡清洗开关（WASHER_F）关闭的前提下，雨刮高速继电器（WP_F_RY_HI）处于on状态，清洗电机继电器（WAS_MT_RY_F）处于off状态，前风挡清洗电机一直工作不停。
根据故障现象以及检测到的数据，维修人员判断故障可能的原因有：雨刮系统有关线路故障;雨刮系统存在电源或搭铁虚接;雨刮开关故障;起动-停止系统控制单元（SSU）故障;前部车身控制单元（FBCM）故障;通讯故障。
雨刮系统的信号传输路径为：雨刮开关——SSU——FBCM——雨刮电机、前风挡清洗电机。结合数据判断FBCM出现故障的可能性较大，于是换了一个同配置的，故障依旧。
结合电路图分析（图4），当风挡玻璃雨刮电机与清洗器电机的公用搭铁G01断开的情况下，可能出现打开雨刮任何一挡位时，通过雨刮器电机插接器D端供给清洗器电机B端电源，恰巧在清洗器电机不工作时，清洗器电机A端经过FBCM内的清洗器电机继电器搭铁构成回路。
测量雨刮器电机插接器D端与搭铁之间的电阻，可以确定风挡玻璃雨刮电机与清洗电机的公用搭铁G01的确有问题（图5）。进一步检查发现，G01搭铁点插接器损坏导致虚接。与用户沟通得知，此车发生过事故恰巧碰撞到此处。可以确定是由于事故修理后，G01搭铁点虚接所导致该车故障的发生。
故障排除：处理G01搭铁点后，故障排除。
故障7
关键词：改装、后排风口
故障现象：一辆2018年产一汽马自达CX-4运动型多功能车，搭载2.0L发动机，行驶里程1030km。用户反映该车在改装店加装后排出风口后，发现从吹风挡位置向吹风挡和吹脚位置调风向时，会有“咯吱”声响。
检查分析：维修人员根据故障现象判断，故障可能的原因有：加装部件时的工艺有问题;所加装的部件本身有问题。
维修人员仔细检查了安装的每一个部件位置，发现都是按照安装工艺标准进行操作的。当把所有安装的部件拆下逐个检查，却发现所加装的后排出风口翻板在出厂时就安装反了（图6），导致翻板动作时与外壳摩擦产生“咯吱”响声。
故障排除：将后排出风口翻板重新安装后试车，故障排除。
故障8
关键词：后部车身控制单元
故障现象：一辆2018年产一汽马自达CX-4运动型多功能车，搭载2.0L发动机，行驶里程2.0万km。用户反映该车倒车灯常亮。
检查分析：维修人员试车发现，该车在P挡时，无论是起动发动机或者点火开关处于“ON”时，倒车灯都点亮。用故障诊断仪IDS对车辆检测，没有发现故障码。维修人员初步判断，故障可能原因有：模块之间信号传输问题;倒车灯至后部车身控制单元（RBCM）之间线路对电源短路;RBCM故障。
维修人员用IDS进入RBCM数据记录器，发现R_LMP和R_LMP_CS数据都为off（图7）。操作换挡杆至R挡或在IDS数据记录器驱动R_LMP#时，R_LMP和R_LMP_CS数据都为on。从数据上看，模块之间信号传输没问题。根据电路图对相应倒车灯电路检查（图8）。首先把RBCM的0940-102D插接器中的4S线束侧端子拔出，插回0940-102D插接器。在点火开关处于“ON”，换挡杆处于P挡时，倒车灯不亮;插回RBCM的0940-102D插接器中4S线束侧端子后，倒车灯常亮。这说明倒车灯至RBCM之间线路不存在对电源短路，故障在RBCM内部，判断为4S端子与电源短路引发的故障。
故障排除：更换RBCM并做编码匹配后试车，故障排除。
（待续）
故障6
关键词：雨刮电机、清洗电机
故障现象：一辆2018年产一汽马自达阿特兹轿车，搭载2.0L发动机，行驶里程4.4万km。用户反映该车在开雨刮器或清洗前风挡时，有时雨刮动作缓慢，且前风挡清洗电机一直工作不停。
检查分析：按照用户描述，维修人员试车并反复操作测试，故障不能重现。用户将车留在店内，维修人员继续反复测试，終于在2天后故障出现了。维修人员发现，雨刮动作缓慢在雨刮开关处于任何挡位都可能出现，而且出现该故障后，即使关闭雨刮开关，前风挡清洗电机也一直不停工作。
在故障出现时，维修人员用故障诊断仪IDS检测，系统无故障码存储。进入F-BCM数据记录器观察有关数据，发现在雨刮开关（WIP_F）和前风挡清洗开关（WASHER_F）关闭的前提下，雨刮高速继电器（WP_F_RY_HI）处于on状态，清洗电机继电器（WAS_MT_RY_F）处于off状态，前风挡清洗电机一直工作不停。
根据故障现象以及检测到的数据，维修人员判断故障可能的原因有：雨刮系统有关线路故障;雨刮系统存在电源或搭铁虚接;雨刮开关故障;起动-停止系统控制单元（SSU）故障;前部车身控制单元（FBCM）故障;通讯故障。
雨刮系统的信号传输路径为：雨刮开关——SSU——FBCM——雨刮电机、前风挡清洗电机。结合数据判断FBCM出现故障的可能性较大，于是换了一个同配置的，故障依旧。
结合电路图分析（图4），当风挡玻璃雨刮电机与清洗器电机的公用搭铁G01断开的情况下，可能出现打开雨刮任何一挡位时，通过雨刮器电机插接器D端供给清洗器电机B端电源，恰巧在清洗器电机不工作时，清洗器电机A端经过FBCM内的清洗器电机继电器搭铁构成回路。
测量雨刮器电机插接器D端与搭铁之间的电阻，可以确定风挡玻璃雨刮电机与清洗电机的公用搭铁G01的确有问题（图5）。进一步检查发现，G01搭铁点插接器损坏导致虚接。与用户沟通得知，此车发生过事故恰巧碰撞到此处。可以确定是由于事故修理后，G01搭铁点虚接所导致该车故障的发生。
故障排除：处理G01搭铁点后，故障排除。
故障7
关键词：改装、后排风口
故障现象：一辆2018年产一汽马自达CX-4运动型多功能车，搭载2.0L发动机，行驶里程1030km。用户反映该车在改装店加装后排出风口后，发现从吹风挡位置向吹风挡和吹脚位置调风向时，会有“咯吱”声响。
检查分析：维修人员根据故障现象判断，故障可能的原因有：加装部件时的工艺有问题;所加装的部件本身有问题。
维修人员仔细检查了安装的每一个部件位置，发现都是按照安装工艺标准进行操作的。当把所有安装的部件拆下逐个检查，却发现所加装的后排出风口翻板在出厂时就安装反了（图6），导致翻板动作时与外壳摩擦产生“咯吱”响声。
故障排除：将后排出风口翻板重新安装后试车，故障排除。
故障8
关键词：后部车身控制单元
故障现象：一辆2018年产一汽马自达CX-4运动型多功能车，搭载2.0L发动机，行驶里程2.0万km。用户反映该车倒车灯常亮。
检查分析：维修人员试车发现，该车在P挡时，无论是起动发动机或者点火开关处于“ON”时，倒车灯都点亮。用故障诊断仪IDS对车辆检测，没有发现故障码。维修人员初步判断，故障可能原因有：模块之间信号传输问题;倒车灯至后部车身控制单元（RBCM）之间线路对电源短路;RBCM故障。
维修人员用IDS进入RBCM数据记录器，发现R_LMP和R_LMP_CS数据都为off（图7）。操作换挡杆至R挡或在IDS数据记录器驱动R_LMP#时，R_LMP和R_LMP_CS数据都为on。从数据上看，模块之间信号传输没问题。根据电路图对相应倒车灯电路检查（图8）。首先把RBCM的0940-102D插接器中的4S线束侧端子拔出，插回0940-102D插接器。在点火开关处于“ON”，换挡杆处于P挡时，倒车灯不亮;插回RBCM的0940-102D插接器中4S线束侧端子后，倒车灯常亮。这说明倒车灯至RBCM之间线路不存在对电源短路，故障在RBCM内部，判断为4S端子与电源短路引发的故障。
故障排除：更换RBCM并做编码匹配后试车，故障排除。
（待续）