随着时代的进步，经济的发展，运输业正在蓬勃兴起，汽车己成为人们生活中必不可少的交通运输工具，汽车作为一种代步工具正逐步进入了百姓家庭。据统计，私人购车已占汽车销售的50%以上。在汽车越来越普及的同时，近年来汽车水灾事故也在不同程度的增加，每年夏季，因暴雨、洪水等自然灾害造成的汽车损坏，在给车主带来使用不便的同时，也会给车主和保险公司造成较为严重的经济损失。2004年7月10日，北京突降暴雨，造成大批汽车受损，车主和各保险公司均损失惨重。各保险公司为此也专门出台了附加险条款，如中华联合保险公司的涉水发动机损坏险，中国人民财产保险的发动机特别损失险，华泰保险、太平洋保险的涉水损失险，并且都制定了相应的防范措施。本文主要就汽车水灾发生时的汽车损失状态，汽车被淹后后的施救处理方法、注意事项，并在分析了汽车水灾损失情况后提出了具体的水灾防范措施。
　　一、水灾损失时的汽车状态
　　水灾损失时汽车处于行驶状态还是停置状态，这是区别是否是保险责任的大前提，汽车是处于停置状态受损，此时发动机不运转，如果发动机内部机件发生机械性损伤，如连杆打弯，活塞打碎，可以定为措施不当，造成的损失扩大。
　　汽车处于行驶状态，如果水位低于发动机进水口，通常不会造成发动机损伤，但不是绝对的，由于水是液体，受到一定的搅动会产生波动，其他车辆的行使也会造成水面高低的变化，甚至会造成水花飞溅，飞溅的水花会被其他车辆吸入气缸，造成发动机机件严重受损。例如下雨天，路面积水，前车会激起水花，后车超越前车时，会将前车激起的水花吸入气缸。
　　二、汽车水灾的施救
　　汽车在发生水灾事故后，车主应及时通知保险公司，并在尽可能的情况下对车辆进行施救，查勘人员到达现场后，如汽车仍处于水淹状态，则必须对水淹汽车进行施救，在对汽车车进行施救时，一定要遵循“及时、科学”的原则，既保证进水汽车能够得到及时救援，又避免汽车损失进一步扩大。
　　1、 尽快将被淹汽车拖离水域。拖车时一定要将变速器置于空档，以免车轮反拖发动机运转，导致活塞、连杆和气缸等处的损坏。在将整车拖出水域后，应首先对汽车电器，如汽车电控单元、音响、仪表、继电器、电动机、开关及电器设备等处进行排水，并用电吹风进行吹干，避免因进水引起电路短路。某些贵重的电器设备，如汽车电控单元（如下图），如果烘干及时，完全可以避免损失；如果烘干不及时，就有可能导致报废。
　　2、 检查发动机气缸是否进水。将发动机火花塞全部拆下，用手摇动曲轴，如果气缸内有水则火花塞孔处有水喷出。转动曲轴时如有阻力，不要强行转动，要查明原因，排除故障。
　　3、 将发动机油尺提出查看油尺上的润滑油颜色，是乳白色或有水就要放掉油底润滑油，清洗发动机，更换新润滑油。
　　4、 发动机通过检查未发现异常，在火花塞孔处加入约10—15毫升机油，转动曲轴数次，使气缸壁涂一层油膜起到防锈蚀，密封的作用，同时发动机也易起动。
　　5、如果汽车全部被水浸泡除按以上排水方法处理外，最好搞一次二级保养。全面检查、清理进水部位，通过除锈、润滑、紧固等方式，恢复汽车的性能。
　　三、施救汽车注意事项
　　⑴ 严禁水中起动汽车
　　汽车因进水熄火以后，驾驶员绝对不能抱着侥幸的心理贸然起动汽车，否则会造成发动机进水，造成损坏。在汽车被水淹入的情况下，驾驶员最好马上熄火，及时拨打保险公司的报案电话，或者同时拨打救援组织的电话，等待拖车救援。
　　实践证明，暴雨中受损的车辆，大多是因为汽车在水中熄火后，驾驶员会再次起动发动机，从而造成发动机损坏的，据统计，大约有90%的驾驶员，当发现自己的汽车在水中熄火后，会再次起动汽车，这是造成发动机损失扩大的主要原因。
　　⑵ 科学拖车
　　在对水淹汽车进行施救时，一般应采用硬牵引方式拖车，或将汽车前轮托起后进行牵引，一般不要采用软牵引的方式。拖车是一定要将变速器至于空档，以免车轮转动时反拖发动机运转，导致活塞、连杆、气缸等部件的损坏。对于自动变速器的汽车，注意不能长距离的拖拽（通常不易超过20—30km），以免损伤变速器。
　　⑶ 谨慎起动
　　在未对汽车进行排水处理前，严禁采用起动机、人工推车或拖车方式起动被淹汽车的发动机。只有在对被淹汽车发动机进行了彻底的排水处理，并进行了相应的润滑处理后，才能进行起动尝试。
　　⑷ 仔细检查电路部分。
　　要将所有被水浸泡过的电器进行仔细地检查、排水、烘干，用万用表检查各处线路是否有搭铁、短路等现象。待确认一切正常后，方可通电。
　　四、水淹汽车的损坏原因分析
　　进水汽车的损坏原因汽车进水分两种情况：一是静态，即汽车在停放过程中被暴雨或洪水侵入甚至淹没；二是动态，即汽车在行驶过程中，发动机气缸因吸入水而熄火，或在强行涉水未果，使发动机进水而熄火。
　　⑴ 静态进水损坏
　　汽车在停放过程中被暴雨或洪水侵入甚至淹没属于静态进水，下图所示为停车场被淹图，属于典型的静态进水。
　　在这种情况下，即使发动机不起动，也可能会造成内饰进水、电路短路、电脑芯片损坏、空气滤清器、排气管和发动机泡水生锈等损失。对于采用电喷发动机的汽车一旦电路进水，即有可能导致线路短路，造成整车无法着火；如果发动机被强行起动，即有可能导致严重损坏。就机械部分而言，汽车被水泡过之后，进入发动机的水在高温的作用下，会使内部的运动机件锈蚀加剧，当进气吸水过多时，容易变形，严重时导致发动机报废。
　　另外，汽车进水后，车的内饰容易发霉、变质。如不及时清理，天气炎热时，会出现各种异味。
　　⑵ 动态进水损坏：
　　汽车在动态条件下，由于发动机仍在运转，气缸内因吸入水会迫使发动机熄火。在这种情况下，除了静态条件下可能造成的全部损失外，还有可能造成发动机的直接损坏。以下几种情况为汽车动态进水、进缸的原因：
　　①轮胎尺寸小，车身底盘低，涉水通过性差。如果水面达到车轮半径以上时，由于水浪的波动，发动机极易将浪花、水珠吸入气缸。量少时会加大气缸磨损，量多时会发生机械事故，导致连杆弯曲，进而熄火或捣缸（如下两图）。车身和底盘相关的各部件，也容易被淹进水 （如：变速器、主减速器、座椅电机、安全带电机、相关电脑等）。
　　②电喷乘用车为了加大充气效率，多利用朝前的集气管吸取机罩外密度较大的冷空气，该集气管口位置较低，进气负压大，进水的机会最多。
　　五、汽车水灾预防措施
　　当汽车遭遇暴雨或洪水时，如果车主意识到有可能影响到汽车的安全时，应选择停车避雨；如果必须行驶，则应采取必要的防护措施。
　　（1） 雨前准备：暴雨中出车或汽车准备涉水时，车主应首先将空气滤清器拆下或将进气软管抬高，或将排气管通过橡胶软管接高，使汽车的进气口、排气口尽量远离水面，减少发动机进水的可能性。
　　（2） 高处停车：雨季时节，停车、存车时要尽量停到地势较高处，不要存放在容易积水的地方，以免随着时间的推移，低洼停车地带的积水越来越深，而周围停放的汽车又限制了自己汽车的移动，眼睁睁地看着自己的爱车慢慢地被水淹没。
　　（3） 行车避水：汽车行驶过程中，应尽量躲避对方来车行驶时所涌起的水浪，必要时可停车让对方汽车先行通过，以免对方来车涌起的水浪使自己汽车的发动机进水。
　　（4） 科学涉水：当不了解前方道路的积水深度时，一般情况下不要轻易地让汽车涉水。可以暂时将车开到高处，等水消退后再行通过。如果是很浅的水域，最好均衡加油安全驶过；不要盲目紧随前方汽车，应观察前方汽车的通过情况再行决定自己是否通过；更不应采用低档、大油门、发动机高转速的方式通过。当水淹没高度到车轮半径时，应尽量避免让汽车涉水。不得不通过时，可以将排气管出口通过软管接高，同时采用挂低档、小油门、慢而匀速行驶的方法通过，尽量避免让水进入排气管而迫使汽车熄火。