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一、用途
驼峰压磁测重机是驼峰溜放自动化、半自动化控制系统中的重要基础设备，是测定溜放车辆重量等级的计量装置，在现代化的驼峰编组站，车辆的溜放速度是依靠减速器来调节的，车辆的重量等级是调整速度的重要依据。在自动化驼峰尤其是在以减速器-减速顶为调速工具的点连式自动调速系统中，对间隔制动部位速度的调整和目的制动部位速度的调整，平均重量是作为减速器出口速度的重要参数。在使用非重力式减速器的站场，制动等级要根据重量等级来选定。如果制动登记选低了，减速器制动力太小。不能有效地将车速降下来，可能造成追钩，使道岔不能及时转动而进入异线。反之，如果制动等级选得过高，有可能将车轮挤出，造成脱轨事故。因此，判断车组重量是正确使用非重力式减速器的关键。
二、T.ZY1型塞钉式压磁测重机组成
（1）塞钉式压磁测重机传感器；（2）测重信号处理电路；（3）A/D信号转换电路；（4）车轮重量显示电路；（5）测重传感器激磁电源。
三、工作原理
（1）塞钉式压磁测重传感器是根据铁磁材料的磁弹性效应，利用特殊磁性材料制作而成。根据物理学的磁弹性效应，处于外磁场中的某中铁磁材料，在外加机械力的作用下，其内部磁化强度矢量的大小和方向也将随之改变。传感器通过测量钢轨所受轮重产生剪切应力来测量车轮重量。塞钉式压磁测重传感器的核心部件是压磁芯。压磁芯有特殊性能的硅钢片叠成。边沿有4个受力的的凸台，芯片中间位置冲有4个圆孔，用来缠绕线圈，在对角线位置上的两对孔内，分别绕上激磁线圈和信号线圈，与变压器相似，两个线圈平面相互垂直。当激磁线圈通以恒定的交流电流时，在线圈周围将产生磁场。当传感器不受外力时，其磁场为各向同性，导磁率相同，在绕以激磁线圈的2个孔周围，磁力线基本上呈轴对称分布，这时磁力线不与测量线圈交链，信号输出线圈不产生感应电动势。传感器在外力作用下，将受到很大的压应力，各个区域导磁率不同，磁力线与信号输出线圈相交链，使得信号输出线圈产生感应电势。（2）信号处理电路：车轮经过装有压磁传感器的钢轨时，传感器受钢轨剪切应力的作用，输出交流信号电压，此交流信号电压经过室外电缆直接进入室内。在室内测重信号机过交流放大，送入相敏整流电路变成直流信号。由于车轮通过传感器所处在的钢轨前后区段是，该两段的测量交流信号相位差为180°，所以经过相敏整流后，每个车轮的轮重都可得到正负两个半波直流信号电压。此信号经过正电压峰值采集电路，便得出轮重的模拟电压。轮重模拟电压经过A/D变换电路变为数字量，此数字量是送入计算机进行车辆重量的计算。在车轮通过压磁测重传感器时，电路自动给计算机发送读取重量的中断信号，车辆每个轮重的重量通过测重机的显示屏显示出来。（3）压磁测重传感器是一种有源传感器，为保证测量精度，对激励电源有严格要求。压磁测重及设有高稳定度的传感器激励电源。电源输出频率为～400Hz，激励电流为0.4A，输出功率不小于20W，电源频率稳定度不大于2%。
四、调整与维修
（1）压磁传感器的调整。压磁传感器安装在钢轨腹部中央的特定圆孔内。调整室内激励电源，使其输出电流为0.4A，在室外电缆盒的端子上用数字电压表测量激磁电压应为5V左右，安装后的传感器零信号应在300mv以下。（2）信号处理电路的调整。在测重机前面板上有一个调试窗，打开窗口可以观测或调试测重及的正常工作状态，调试正常后，应当保护相关电位器的位置不得随意更动。两路传感器的激励电流由电流表指示，每一路还各有启动键，清零开关，模拟开关，开关掷向右方为自检，掷向左方为工作状态，调试结束，仪器进入正常运行状态，上述开关应处于工作方向。首先通过前面板测试孔将传感器输入信号，放大输出信号，峰值输出信号分别接入示波器观察车轮经过传感器的输出信号，要求传感器两边输出波形基本对称。观察整流放大后的输出信号，要求先有正电压，后有负电压。如果反相则调换交流输入连接线。要求蒸电压输出值等于或大于负电压输出值，如果正电压值较小，则调整移相电路的移相电位器，使之正负电压值基本对称。记录峰值输出信号，当有车轮通过时应有正脉冲带女友输出。其输出幅度基本与轮重成正比。当有车轮通过传感器时，计轴蜂鸣器有音响，说明中断输出信号工作正常。①调零。当传感器安装完毕通以固定的激励电流时，传感器输出有一个初始的交流小信号，信号处理板的前置放大器因而会有一个零点直流电压。应当在无进轨信号的情况下，把这个电压值调到零值。拨动调零开关，在工作状态下，该零点电压基本上没有变化，即认为零点调整好了。②过零调整。电压表从调零观测孔右移到过零观测孔，调整中间的过零电位器，可以确定过零电压值。过零电压值在正负交替的一定范围内变化时会形成过轴信号并伴有蜂鸣器的叫响。过零电压值的确定以不产生丢轴或加轴误动为宜，其值可在0.5V至1.0V之间调整。③重量精度的调整。在溜放过程中，当车轮通过测重传感器时测重机将有重量显示。两位数码管显示的重量值是轮重*8，即对4轮车来说代表车重。一辆车通过后可输出4个重量，计算机将4个重量相加除以4即代表本辆车的重量，显示的精度到吨。在溜放的钩车中，找一些重量比较准的车辆进行重量核对，如空车、重煤车等，如重量有偏差，可通过测重机前面窗口内的重量电位器来调整。重量等级的划分可由控制系统计算机来完成，也可由测重机本身来完成。
驼峰压磁测重机是驼峰溜放自动化、半自动化控制系统中的重要基础设备，是测定溜放车辆重量等级的计量装置，在现代化的驼峰编组站，车辆的溜放速度是依靠减速器来调节的，车辆的重量等级是调整速度的重要依据。在自动化驼峰尤其是在以减速器-减速顶为调速工具的点连式自动调速系统中，对间隔制动部位速度的调整和目的制动部位速度的调整，平均重量是作为减速器出口速度的重要参数。在使用非重力式减速器的站场，制动等级要根据重量等级来选定。如果制动登记选低了，减速器制动力太小。不能有效地将车速降下来，可能造成追钩，使道岔不能及时转动而进入异线。反之，如果制动等级选得过高，有可能将车轮挤出，造成脱轨事故。因此，判断车组重量是正确使用非重力式减速器的关键。
二、T.ZY1型塞钉式压磁测重机组成
（1）塞钉式压磁测重机传感器；（2）测重信号处理电路；（3）A/D信号转换电路；（4）车轮重量显示电路；（5）测重传感器激磁电源。
三、工作原理
（1）塞钉式压磁测重传感器是根据铁磁材料的磁弹性效应，利用特殊磁性材料制作而成。根据物理学的磁弹性效应，处于外磁场中的某中铁磁材料，在外加机械力的作用下，其内部磁化强度矢量的大小和方向也将随之改变。传感器通过测量钢轨所受轮重产生剪切应力来测量车轮重量。塞钉式压磁测重传感器的核心部件是压磁芯。压磁芯有特殊性能的硅钢片叠成。边沿有4个受力的的凸台，芯片中间位置冲有4个圆孔，用来缠绕线圈，在对角线位置上的两对孔内，分别绕上激磁线圈和信号线圈，与变压器相似，两个线圈平面相互垂直。当激磁线圈通以恒定的交流电流时，在线圈周围将产生磁场。当传感器不受外力时，其磁场为各向同性，导磁率相同，在绕以激磁线圈的2个孔周围，磁力线基本上呈轴对称分布，这时磁力线不与测量线圈交链，信号输出线圈不产生感应电动势。传感器在外力作用下，将受到很大的压应力，各个区域导磁率不同，磁力线与信号输出线圈相交链，使得信号输出线圈产生感应电势。（2）信号处理电路：车轮经过装有压磁传感器的钢轨时，传感器受钢轨剪切应力的作用，输出交流信号电压，此交流信号电压经过室外电缆直接进入室内。在室内测重信号机过交流放大，送入相敏整流电路变成直流信号。由于车轮通过传感器所处在的钢轨前后区段是，该两段的测量交流信号相位差为180°，所以经过相敏整流后，每个车轮的轮重都可得到正负两个半波直流信号电压。此信号经过正电压峰值采集电路，便得出轮重的模拟电压。轮重模拟电压经过A/D变换电路变为数字量，此数字量是送入计算机进行车辆重量的计算。在车轮通过压磁测重传感器时，电路自动给计算机发送读取重量的中断信号，车辆每个轮重的重量通过测重机的显示屏显示出来。（3）压磁测重传感器是一种有源传感器，为保证测量精度，对激励电源有严格要求。压磁测重及设有高稳定度的传感器激励电源。电源输出频率为～400Hz，激励电流为0.4A，输出功率不小于20W，电源频率稳定度不大于2%。
四、调整与维修
（1）压磁传感器的调整。压磁传感器安装在钢轨腹部中央的特定圆孔内。调整室内激励电源，使其输出电流为0.4A，在室外电缆盒的端子上用数字电压表测量激磁电压应为5V左右，安装后的传感器零信号应在300mv以下。（2）信号处理电路的调整。在测重机前面板上有一个调试窗，打开窗口可以观测或调试测重及的正常工作状态，调试正常后，应当保护相关电位器的位置不得随意更动。两路传感器的激励电流由电流表指示，每一路还各有启动键，清零开关，模拟开关，开关掷向右方为自检，掷向左方为工作状态，调试结束，仪器进入正常运行状态，上述开关应处于工作方向。首先通过前面板测试孔将传感器输入信号，放大输出信号，峰值输出信号分别接入示波器观察车轮经过传感器的输出信号，要求传感器两边输出波形基本对称。观察整流放大后的输出信号，要求先有正电压，后有负电压。如果反相则调换交流输入连接线。要求蒸电压输出值等于或大于负电压输出值，如果正电压值较小，则调整移相电路的移相电位器，使之正负电压值基本对称。记录峰值输出信号，当有车轮通过时应有正脉冲带女友输出。其输出幅度基本与轮重成正比。当有车轮通过传感器时，计轴蜂鸣器有音响，说明中断输出信号工作正常。①调零。当传感器安装完毕通以固定的激励电流时，传感器输出有一个初始的交流小信号，信号处理板的前置放大器因而会有一个零点直流电压。应当在无进轨信号的情况下，把这个电压值调到零值。拨动调零开关，在工作状态下，该零点电压基本上没有变化，即认为零点调整好了。②过零调整。电压表从调零观测孔右移到过零观测孔，调整中间的过零电位器，可以确定过零电压值。过零电压值在正负交替的一定范围内变化时会形成过轴信号并伴有蜂鸣器的叫响。过零电压值的确定以不产生丢轴或加轴误动为宜，其值可在0.5V至1.0V之间调整。③重量精度的调整。在溜放过程中，当车轮通过测重传感器时测重机将有重量显示。两位数码管显示的重量值是轮重*8，即对4轮车来说代表车重。一辆车通过后可输出4个重量，计算机将4个重量相加除以4即代表本辆车的重量，显示的精度到吨。在溜放的钩车中，找一些重量比较准的车辆进行重量核对，如空车、重煤车等，如重量有偏差，可通过测重机前面窗口内的重量电位器来调整。重量等级的划分可由控制系统计算机来完成，也可由测重机本身来完成。