【摘 要】
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对提速线路上5座不同跨度横向振幅严重超限的单线钢桁梁的车桥耦合振动进行分析,提出通过加强下弦杆和上、下平纵联斜杆的加固方案,并据此实施加固.桁梁加固前后理论计算和动
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对提速线路上5座不同跨度横向振幅严重超限的单线钢桁梁的车桥耦合振动进行分析,提出通过加强下弦杆和上、下平纵联斜杆的加固方案,并据此实施加固.桁梁加固前后理论计算和动力测试结果的分析与比较表明,加固后的桁梁自振频率得到明显提高,跨中横向振幅大幅降低,各项动力特性指标均已满足<铁路桥梁检定规范>所规定的允许值,列车的脱轨系数Q/P和轮重减载率△P/P也小于<铁道车辆动力学性能评定和试验鉴定规范>(GB5599-85)所规定的限值,加固后各孔桁梁的横向刚度和动力特性已满足货车80 km&
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