【摘 要】
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如果说英菲尼迪G25和G37的运动性和技术都很高，相信不会有太多的人反对。但是笔者本人却因为未真正试驾过G系车型，所以对此抱有怀疑。刚好这次我有机会参加“G系极风之旅”华南赛区分站赛及全国总决赛。最终得以在珠海赛道里体会了一番G25和G37的极限性能。首先G25可以说是赛道入门者的最佳选择，其最大235匹的马力以及最大253N.m的扭力以及稳定的操控，都足以让驾驶者们体会到G系轿车的魅力所在。相反
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如果说英菲尼迪G25和G37的运动性和技术都很高，相信不会有太多的人反对。但是笔者本人却因为未真正试驾过G系车型，所以对此抱有怀疑。刚好这次我有机会参加“G系极风之旅”华南赛区分站赛及全国总决赛。最终得以在珠海赛道里体会了一番G25和G37的极限性能。首先G25可以说是赛道入门者的最佳选择，其最大235匹的马力以及最大253N.m的扭力以及稳定的操控，都足以让驾驶者们体会到G系轿车的魅力所在。相反G37那更强劲的351匹最大马力和361N.m的最大扭力，都足以令你在瞬间爱上。虽说G37性能强大，但它的那种强大是需要用技术去驾驭的。倘若你没有赛道驾驶经验的话，还是乖乖的体会G25那种一切尽在掌握中的感觉吧。
这次的“G系极风之旅”活动无论是普通的参赛者还是媒体都是冲着赛道驾驶而来的。各路人马在通过场地试驾，团队合作，互动问答及赛道体验等，过五关斩六将的任务后。终于进入了全国总决赛阶段。这次笔者亦凭借着个硬的汽车专业知识，成功的成为华南赛区冠军里的一份子。紧凑、激烈的全面考验之后，因为一些G系轿车细节方面的问题让我们在全国总决赛中落败。不过在活动中能和著名的赛车手韩寒合照，以及能亲身在赛道上验证G25和G37的魅力所在，也算是最佳的安慰奖了。
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