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环境与发展是不可分割的，它们相互依存，密切相关。交通系统的可持续发展要求交通的发展不能以损害和牺牲环境去谋求经济增长。而机动......
城市交通控制模型是交通网络系统分析和设计的基础工具之一.本文基于交通网络系统费用最小原则研究了城市交通控制的优化模型;根据......
本文研究了可交易路票策略(Tradable Credit Scheme, TCS)下双模式随机网络中的交通均衡配流问题。采用累积前景理论(Cumulative P......
基于对道路网络中广泛存在的超车现象的分析,以车辆行驶速度为标准对车辆进行了分类,建立了解决车辆行驶不满足FIFO规则现象的多用......
以基于瞬时路段阻抗的变分不等式模型的对角化算法为研究对象，指出若在一次迭代中完成所有时段的分配，其结果不能直接用于下一次迭代......
针对现有随机交通网络均衡模型未考虑路径出行时间的有界性和准时到达概率对出行者路径选择行为影响的问题,基于截断随机出行时间,......
随着城市化进程的加快,居民生活水平的提高,人均汽车保有量迅速增加,使得交通拥堵问题日益严重。与此同时,城市综合交通网络的逐渐......
随着城市化进程的加快与城市综合交通基础设施的完善,组合出行将成为居民日常出行的主要形式。组合出行模式下,出行者需要通过换乘......
道路网络脆弱性描述了发生交通灾害时交通功能降低的敏感程度。道路网络脆弱性辨识是道路交通防灾减灾决策的前提，将为路段抢修资源......
