青藏铁路格拉段相关论文
现阶段,单线铁路在我国整体铁路运输网络中仍占有很大的比重,我国单线铁路普遍采用站间闭塞作为行车制式,同一时间内,其区间只允许......
结合青藏铁路格拉段的特殊的地理环境和《青藏线(格拉段)机车车辆总体技术条件》的制定,阐述了青藏线路状况、环境及其对铁路运输......
青藏铁路格拉段如今在运输方面的能力已经接近其上限,面对青藏地区日益繁荣的趋势,以及社会经济发展的迫切需要,显然格拉段目前的......
铁道部以铁建设函[2002]266号文发布了青藏铁路格拉段概算增列的费用项目和调整的费用标准:（1）高原地区工资补贴（含今后部批准的调整......
青藏铁路格拉段建设,经过艰苦奋战,已告全面完工,并将于7月1日全线开通客货试运营。为了这一天的到来,多达3万名铁路建设者,在青藏......
该科技成果的完成是在国家做出了西部大开发的决定之后,青藏高原先后启动兰西拉光缆工程、青藏铁路格拉段的修建、羌塘高原油田的......
9月27日凌晨,6点20分,列车行驶在青藏铁路格拉段.窗外还是一片漆黑,看不到一丝黎明的痕迹.从睡梦中醒来,感觉周围有一股久违了的凉......
处于西部开发前沿的格尔木，到处是一片繁荣的景象，透过青藏铁路格拉段开工，两千万吨钾肥工程上马，新机场的扩建等等一系列历史性的机遇......
根据铁道第一勘察设计院在青藏铁路格拉段设计可行性研究报告中对各站货物到发量预测,分析了格拉段的货流特点,提出了适应高原特点......
青藏铁路格尔木-拉萨段环境恶劣,条件艰苦,为保护劳动者的身心健康,结合政府规定,每天平均工作时间应为5小时左右,配备5班,年均休......
青藏铁路格拉段地处多年冻土地区，土壤结构较为复杂，土壤电阻率较平原地区明显偏高，传统的水平地网难以满足接地系统的要求。采用Wenn......
新建青藏铁路格拉段站后电力标段起于格尔木,沿线经不冻泉、五道梁、沱沱河、雁石坪、唐古拉山、安多、那曲、当雄、羊八井,止于拉......
结合青藏铁路格拉段多年冻土爆破开挖的钻孔实践,介绍冻土爆破钻孔机械选择原则及不同孔径的钻孔试验情况.......
地处昆仑山下的格尔木是柴达木盆地西部的一个新兴城市,是西部大开发标志性工程--青藏铁路格拉段的起点,也是青海省的经济开发区.......
青藏铁路格拉段在全路首次使用CTS2型轨枕式转辙机,由于使用环境特殊,导致维护工作难度很大,而且目前没有相应的测试设备。为此,需......
青藏铁路格拉段是世界上海拔最高的高原铁路.开展沿线雷暴活动情况的研究,掌握在高原气候和海拔的双重作用下,其独特的雷暴活动规......
世界之最1——线路最长的高原铁路全线总里程达1142公里 青藏铁路格拉段是世界上最长的高原铁路。从格尔木市南山口车站前......
经国务院同意,由国家发展和改革委员会、铁道部等国家有关部委和西藏自治区、青海省组成的国家验收委员会,对青藏铁路格尔木至拉萨......
青藏铁路格拉段自2006年7月1日试运营以来，未发生一起鼠疫疫情借铁路传播事件。在今后长期的鼠防工作中，怎样保持!是摆在我们面前的......
2005年10月15日,当最后一段铁轨安放在拉萨河河畔,举世瞩目的青藏铁路全线贯通.这条神奇的"天路"是青藏铁路建设者攻克了"高寒缺氧......
青藏铁路格拉段自开通以来，通过广大维护人员的努力，维护质量得到进一步提高，有效保障了铁路运输生产安全。通信干扰一般分为7级，通信......
列车速度、密度、重量是组成铁路运输能力、体现运输质量和效益的三大要素,和机车车辆、线路主要技术标准、运输组织及运输需求有......
青藏线格拉段是西藏自治区对外铁路货物运输的主通道,目前,青藏线格拉段扩能改造工程已经完工,线路输送能力可适应至2025年。随着......
青藏铁路格拉段由于所处高原地区的特殊性,其未来运营安全存在着很多的不可预知性.在分析西格段设备故障、行车事故的基础之上,对......
根据青藏铁路特殊的地理、气候条件,分析格尔木-拉萨的客货流量及特点,对客货列车的开行结构进行设计,并结合机车运用编制客货列车......
2005年10月12日青藏铁路格拉段已全线铺通,2006年7月1日将进入试运营阶段.西宁电务段将要承担全线信号设备的维护任务,所以尽早制......
2005年在国家铁路重点工程，青藏铁路格拉段行车指挥控制系统FZk-CTC型分散自律调度集中系统的设计生产过程中，为了达到系统的高可靠......
研究目的：青藏铁路格拉段高原多年冻土区具有高寒缺氧、气候多变、四季不明、气温日较差大、全年负温期长、太阳辐射强、大坡道较为......
分析了青藏铁路格拉段,进出藏运量差异大,存在地区间客货运输的需求差异和季节波动的特殊性.针对格拉段所在经济区域存在大量受运......
研究目的:青藏铁路自通车以来,高原风沙灾害就成为铁路安全运营的重要隐患,且随着高原沙漠化程度日趋严重,铁路风沙灾害也出现发展......
