实车碰撞试验相关论文
结合煤矿斜巷无轨运输实际情况，提出了一种新型矿用纳米吸能阻车器，并对其进行了仿真分析。结果表明，纳米吸能阻车装置阻车效果良好，能......
为降低由于碰撞波形梁护栏端头引起的乘员伤亡,参考国内外相关标准,依据中国的交通流特性,提出波形梁护栏端头的碰撞试验条件和评......
采用通用显式非线性分析软件对钢管预应力索活动护栏与车辆的碰撞过程进行仿真分析。建立护栏模型时,通过静载试验确定预应力索的......
针对人本型高防护等级景观桥梁钢护栏建立有限元仿真模型,采用LS-DYNA显式有限元程序进行求解,对护栏结构进行优化研究和初步验证,......
云南小(小勐养)磨(磨憨)公路改扩建工程要将原有一级和二级公路改造成双向4车道高速公路,改造后的高速公路需要设有中央分隔带开口......
实车碰撞试验是评价汽车碰撞安全性的基本试验方法。从实车碰撞试验所获得的汽车的碰撞数据还可以应用于交通事故的分析中。因此，实......
本文以东风汽车公司实车碰撞试验场的建设项目为背景，首先对系统方案进行了深入研究，提出了多种碰撞模式的系统设计方案，然后对实车碰......
随着汽车保有量的增加，道路交通事故逐年上升，已成为全球范罔内的一大公害。如何最大限度地保证碰撞时乘员的安全，提高汽车的被动安全......
车辆碰撞现有的波形梁护栏端头易发生波形梁板插入车体和翻车的恶性事故,采用有限元仿真和实车足尺碰撞试验相结合的方法,开发出一......
高速公路中央分隔带开口处往往因为活动护栏防护能力不足引发事故的后果严重而被称作安全“黑洞”。结合对国内高速公路中央分隔带......
济青高速公路基于“旧波形梁护栏再利用”原则进行护栏改造，将经过实车碰撞试验验证、防撞等级达到A级的双层波形梁护栏应用于改造......
为找到新型柔性护栏碰撞安全性最好的护栏立柱截面,据中国新出台的评价标准,通过建立车辆、护栏有限元仿真模型,对新型柔性护栏碰......
2002年5月30日下午,在天津的国家轿车质量监督检验中心的实车碰撞试验室内,质量为950 kg的可变形移动壁障以50.6 km/h的速度撞在一......
2016年5月10—12日，在中国汽车技术研究中心的碰撞试验室内，成功完成了由广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司自主申请C-NCAP评价的吉普......
截至2015年12月17日,2015年度第四批9款车型的C-NCAP评价试验全部完成.中国汽车技术研究中心于12月23日在天津公布了该批车型的评......
本公司在对现有某款车型进行改型开发过程中,要求其正面碰撞性能必须满足国家相关强制法规要求.但是该款车是五年前开发的产品,当......
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