整体结构件相关论文
飞机的高速、高机动性能要求使得飞机上大量采用由铝合金预拉伸板材整体加工而成的结构件，所以高强度铝合金是飞机制造中主要材料。......
为满足现代航空航天产品高强度、高耐热性和结构紧凑等要求,铸造钛合金整体结构件在此类产品上的应用越来越广泛。然而,此类零件在......
铝合金由于具有密度低,比强度高、切削性能好、价格低廉等优点,广泛应用于航空航天、电气电子、机械制造、动力能源等领域。同时,......
航空整体结构件的数控加工变形是航空制造技术中影响加工精度与质量的关键因素,严重地阻碍了航空制造业的发展。因此,实现航空整体......
《国家中长期科研发展规划》将先进制造技术的未来发展方向明确为信息化、绿色化和极端化。本文运用理论研究和有限元仿真相结合的......
航空铝合金是一种综合性能较好的轻合金材料,其高强度、耐热、耐腐蚀等优良特性,使得在航空整体结构件中被广泛使用。在航空制造领......
在模拟淬火、拉伸过程获得含有初始残余应力的预拉伸板材以及模拟单齿切削过程获得切削载荷的基础上，提出并采用接力算法，对一航空整......
因残余应力而引起加工变形是飞机整体结构件制造的难题之一.运用裂纹柔度法测量了铝合金预拉伸板7075T7351的内部残余应力,分析了......
在弹塑性理论的基础上，建立了三维铣削仿真加工变形场的有限元分析模型，利用“单元生死”技术仿真了加工过程中材料的去除。研究了零......
研究了整体结构件校正需要满足的基本曲率关系,进而分析了曲率与弯矩的关系.建立了校正整体结构件弯曲变形的弯矩方程和校正曲率方......
具有筋和腹板的大型整体结构,锻件成形过程复杂,容易出现充不满、折叠、涡流、穿流等缺陷。本文提出了以流线曲率变化判断流线与锻......
<正>随着科技的不断发展、国际形势的瞬息万变,以及来自于新领域探索及国土安全的多方需求,目前我国航天产品已经逐渐步入高密度应......
传统研究和解决航空整体结构件高速、高效、高精度加工的问题主要依赖经验或实验，效率低且实验数据的可重用性差。随着计算机技术和......
目前航天产品加工精度要求不断提高,航天领域中整体结构件不断增加,高精度、薄壁腔体类零件在航天产品行业的应用越来越广泛。特别......
现代航空工业中为减轻飞机重量、提高飞机的各项机械性能，在飞机零部件中越来越多地使用整体结构件。尽管整体薄壁件在航空工业中有......
【正】高速加工是切削加工的发展方向,它提高了生产效率和加工质量,缩短了生产周期,降低了制造成本。作为在大型机床方面最早研制......
整体结构件的广泛应用对飞机制造产生了深远的影响，也给加工制造带来许多新的挑战，其中变形控制与校正是保证航空整体结构件加工精度......
为了揭示航空框类整体结构零件铣削加工的变形行为,提出了一种基于接力计算模型的航空整体框结构零件铣削加工全过程物理仿真方法,......
<正>国外复合材料技术较系统的持续发展计划促进了高性能碳纤维、高温高韧性树脂基体和先进的复合材料自动化制造技术、液体成形技......
高效加工是以高速加工技术和切削工艺优化相结合的新工艺,是解决航天复杂整体结构件的关键技术。高效加工技术的特征是加工过程中......
钛合金是航空航天领域中十分重要的一种金属材料,钛合金结构件具有强度高、质量轻、耐腐蚀、抗疲劳性好等优势,在航空航天领域发展......
随着飞机技术性能的不断提高和数控加工技术的广泛应用,数控零件的数量在不断增多,尤其是大型整体结构件的增加更为显著。大型整体......
<正>航空结构件整体化是新一代大型客机的发展趋势,已经成为现代飞机设计制造领域的一个重要标志。整体结构件的加工变形问题,涉及......
高强度变形铝合金因其密度小、强度高、抗应力腐蚀性能好等优点,是航空整体结构件的常用材料。航空整体结构件因其结构复杂、尺寸......
针对航空整体结构件铣削加工变形的复杂制造问题,建立了三维铣削加工有限元模型.深入研究了材料模型、残余应力施加、动态切削载荷......
经过多年发展，精密电解加工技术已趋于成熟和完善，要使其在国内航空发动机整体结构件制造中得到更多的实际应用：一是取决于各类航空发......
分析了整体结构件加工变形的产生机理.通过两个实例,说明了整体结构件已去除材料残余应力的释放和切削加工表面残余应力对工件变形......
（2）薄壁结构件加工变形的预测与控制针对薄壁型结构件产生的局部加工变形问题，武凯等人采用有限元仿真技术研究了薄壁腹板、侧壁加工......
针对航空整体结构件的加工变形问题仍停留在表面研究，尚未深入到位错运动学微观层面上，在解决加工变形方面缺乏可靠的理论依据，提出了......
在我国新一代飞机研制中,大量采用整体结构件。整体结构件具有尺寸大、壁薄、加工精度要求高等特点,加工变形是其制造中存在的突出......
针对航空整体结构件铣削变形问题，提出了航空整体框类结构件铣削加工过程的数值模拟方法。对结构件数值模拟建模关键技术进行了研究......
整体结构件的加工变形是困扰航空制造业的难题，许多变形大的整体结构件不得不增加校形工序。而校形工艺又比较“野蛮”化，时常有校裂......
航空整体结构件在加工过程中容易发生较大变形.为了研究毛坯的初始残余应力对整体结构件加工变形的影响,采用准耦合方法,利用有限......
针对航空整体结构件的形状复杂、壁薄、体积大等结构特性和材料去除率高、难加工、易变形的工艺特征，结合高速切削加工的技术和经济......
<正>从3D打印技术的背景及应用现状出发,分析比较该技术与锻造技术在航空制造领域的优缺点,并根据作者多年在锻造企业的管理经验,......
先进精密铸造技术在传统理论和方法的基础上,与自动控制、计算机仿真等先进技术相结合,向理论指导、过程控制和整体近净成形的方向......
航空航天制造业是军工制造业最为重要的组成部分,其技术水平和生产能力是国家制造业实力和国防科技工业现代化水平的综合体现,在国......
<正>随着现代航空制造技术的发展,现代飞机设计中大多采用整体结构件,零件设计向整体化、复杂化方向发展,从而提高了飞机整体结构......
在航空整体结构件加工中,零件结构形式影响着零件的加工变形。为提高航空整体结构件加工质量,需要优化结构,减少零件加工变形值。......
整体结构件的数控加工变形是航空制造技术所面对的最突出问题之一，严重地阻碍了航空制造业的发展。因此，实现航空整体结构件数控加工......
为了控制飞机重量,飞机零件的一个显著特点就是进行了薄壁化设计,但在零件的加工过程中,由于薄壁零件加工刚性差,切削过程中受到切......
采用弹塑性有限元方法,对工程中常用的典型工件进行了切削加工仿真,研究了工件结构不同对切削过程中毛坯内部残余应力的释放引起工......
