京津廊在行政区划分隶属三省区，毗邻接壤的三个城市在经济发展上严重错位、极度失衡，廊坊市与京津两市尤其是与北京市经济发展的差距就更为突出。因而也就造成了廊坊市与京津两市公共交通业与相应的基础设施“脱节断档、割裂运行、抛开廊坊、甩落河北、毗邻接壤、运行梗塞”的现象。　　面对这一现实，2009年12月13日，我省长陈全国在廊坊调研时候强调：要站在河北省强省与经济发展的战略高度，充分利用廊坊区位优势，做好京津对接大文章。因此本论文以区域发展理和政府规制理论为支撑，综合都市区理论、公共产品及其准公共产品理论、公共交通理论和战略管理为指导，立足廊坊市的优势，对都市区公共交通一体化进行比较研究，以公共交通发达的美国(纽约)、欧洲（伦敦、巴黎、莫斯科等）及日本（东京）等国家为例，研究他们的公共交通一体化实现程度和方式，以国内公共交通交通发达的长三角、珠三角为例，研究三个都市区的公共交通一体化存在的问题及解决的措施，吸收引进国内外的先进的理念和方法。构建京津廊都市区公共交通一体化数学模型和评价模型，分析公共交通一体化影响因素，以廊坊市交通局为依托单位进行调研，分析了廊坊在京津廊公共交通一体化实现的必要性和可行性，现实基础和主观条件的基础上，提出了京津廊都市区公共交通一体化过程中存在的问题及解决的措施。