渡槽是一种架空修建的输水建筑物，通常因渠道与道路、山冲、谷口等障碍物交叉时修建，在渠系输水建筑物中占有重要的地位，是应用比较广泛的交叉建筑物之一。随着各种新型材料、新技术的不断应用，渡槽规模亦不断增大。黔中水利枢纽是贵州省最大的引水工程，其渡槽过水流量、水深及水荷载均很大，规模居于世界前列。但对其中大型渡槽的研究却远远滞后，特别是对引起渡槽裂缝的日照温度场和温度应力研究很少。因此，本文在参阅大量文献资料的基础上，以徐家湾渡槽工程为例,通过理论分析及有限元模拟，对渡槽进行了温度场及温度应力的研究，具有重要的现实意义。研究工作的主要内容有：（1）依据国内外相关文献资料及研究成果，探讨了我国渡槽温度裂缝问题，对温度裂缝原因进行了分析，并就温度裂缝的特点和危害进行了阐述。（2）分析了渡槽箱梁产生温度梯度的原因，就计算温度荷载的相关常数、参数、边界条件等做了具体说明。（3）运用热传导理论及温度荷载相关知识，通过Midas FEA分析软件建立渡槽分析模型，模拟徐家湾渡槽日照温度效应。通过得到的渡槽温差分布结果，结合国内外相关规范，采用二次曲线，拟合渡槽截面（顶板和底板竖向、腹板横向）温差曲线，并计算出相关系数值。同时，以拟合的渡槽温差曲线与公路、铁路相关规范温度梯度曲线作比较分析。（4）通过渡槽温度场的分析，对日温度变化下渡槽的温度应力进行了研究。归纳了夏季日照温度作用下渡槽顶板、腹板、底板内外表面温度应力变化情况。总结了夏季日照温度作用下渡槽X（横桥向）、Y（纵桥向）、Z（竖向）方向应力变化规律。（5）对温度应力引起的渡槽温度裂缝，重点提出了设置保温板等措施，并通过有限元模型进行了分析计算。