【摘 要】
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随着城市建设的发展,土地资源日益珍贵,在山地、丘陵等地区的斜坡上修筑建筑物越来越常见,开发利用斜坡和沟谷等复杂地形的土地资源十分重要。平整开发和利用斜坡和沟谷地带时,由于地形起伏大,需要削高填低。在用地红线处设置直立支挡结构,然后回填平整场地,可有效提高土地利用率,但将面临高填方边坡问题。基于斜坡地带的高填方边坡工程,云南省芒市某项目采取了一种组合式支挡结构,整合扶壁式挡土墙,重力式挡土墙的优点,
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随着城市建设的发展,土地资源日益珍贵,在山地、丘陵等地区的斜坡上修筑建筑物越来越常见,开发利用斜坡和沟谷等复杂地形的土地资源十分重要。平整开发和利用斜坡和沟谷地带时,由于地形起伏大,需要削高填低。在用地红线处设置直立支挡结构,然后回填平整场地,可有效提高土地利用率,但将面临高填方边坡问题。基于斜坡地带的高填方边坡工程,云南省芒市某项目采取了一种组合式支挡结构,整合扶壁式挡土墙,重力式挡土墙的优点,在地基承载力不足处,加设桩基础,并在支挡结构顶部设置拉杆控制墙体侧向位移,提高稳定性。该组合式支挡结构占地面积小,性能稳定,具有一定研究价值。针对该组合式支挡结构,本文主要做了以下研究:（1）通过分析组合式支挡结构的受力情况,推导了该组合式支挡结构在无桩和加桩两种工况下的抗滑移和抗倾覆稳定性系数计算公式。（2）运用Midas/GTS建模,分析无桩与加桩两种工况下,该组合式支挡结构随回填施工的位移变化和拉杆轴力变化规律,并对其边坡稳定性、基底压力和桩基础受力情况等进行了分析。研究表明:（1）无桩加拉杆情况,支挡体系的边坡稳定性系数为1.30;加桩加拉杆情况,边坡稳定性系数为1.728,提高到无桩情况的1.33倍;加桩不加拉杆情况,边坡稳定性系数为1.347,拉杆使稳定性提高到无拉杆情况的1.28倍。桩和拉杆都有效提高了边坡稳定性;（2）前后排桩弯矩值大小相当,后排桩剪力远大于前排桩,水平力主要由后排桩承担;（3）加桩情况,拉杆可使墙顶水平位移减少74.27%,使墙底水平位移减少23.87%,拉杆有效控制了该支挡结构水平位移。（3）分析组合式支挡结构基底埋深、拉杆刚度、桩基础位置、回填土的c、φ值对该支挡体系的位移和受力的影响规律。研究表明:（1）增大基底埋深使支挡结构的位移有一定减小,边坡稳定性系数提高;（2）不加拉杆情况,后排桩基础外移,能有效减小支挡结构位移,提高边坡稳定性系数;（3）填土c、φ值增大,支挡结构水平位移缓慢减小,竖向位移缓慢线性增大,边坡稳定性系数有一定提高,但提高效果有限。（4）不分区一次回填情况,拉杆施工节点对该支挡体系的位移、拉杆和桩基受力等影响较大。无桩情况,回填到11m或12m时加拉杆较为合适;加桩情况,回填到12m或13m时加拉杆较为合适。（5）对该组合式支挡结构的设计和施工提出建议。
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