山东海运公司成立伊始就赶上了全球航运业历史上影响最为严重、最为广泛、最为持久的一次严冬期,可以说是“生不逢时”。如同阴阳相生,凡事都有相应的另一面,无论原理还是形式。航运严冬期虽然影响了行业整体利润,但也为航运企业低成本购置运力提供了契机。更重要的是,严峻的市场形势倒逼着山东海运公司转方式、调结构,通过改革创新、降本增效,求得生存的同时增强核心竞争力,实现可持续发展。山东海运公司成立于2010年10月,历经了远洋船舶运力跨越式发展,实现了与淡水河谷、必和必拓、中化集团等行业巨头的合作,成功组建了山东海运联盟,涉足了气体船细分市场,完成了境外债券发行,这些成功的经营举措,提升了山东海运的行业知名度,也一举奠定了公司的业内地位。虽然取得了一定的成绩,但是公司现在仍然处于创业期,很多问题也在实践中暴露了出来。本文从调研中国船员行业及市场入手,解析船员行业的矛盾和特点,进而排查山东海运公司在船员管理工作中的现状和问题：山东海运仍然处于运力快速增长的时期,但是船员管理工作的发展无法匹配该增长速度,而现行的船员管理外包和对社会船员的使用等问题给安全和效率生产带来了相当大的隐患,同时也无法有于长期工作的优化。为了解决问题,同时也为将来的发展,本文在参考先进航运企业优秀经验的基础上,完全结合企业自身特点,系统性的提出了山东海运在船员管理工作规划。为山东海运成为以远洋运输为支撑,向物流的上下游产业链延伸,形成产业综合协同效益,提出了船员管理工作的系统性规划。此外,本文总结实际工作,提出了一套在运力快速增长状态下船员招聘数量的计算方式,为每年招聘人数的确定提供科学的数量范围。