中国城市进入高质量发展阶段,城市空间品质提升是一重要研究课题。临干道步行空间是城市公共空间的重要组成部分,作为居民日常活动的载体其环境品质显得尤为重要,然而其受到交通噪声的严重干扰,影响品质的提升。以临干道的步行空间为研究对象,选取了大连市3个典型的研究样本,分别代表临干道商业、生活性、混合式步行空间,运用声景问卷调查与城市要素采集的方法对22个测点进行实验调研,共获得504份有效问卷及相关城市要素数据,旨在获取临干道步行空间声景优化策略。结论如下:（1）明确了临干道步行空间声景总体评价存在的差异性。通过对声景问卷中的总体评价（声舒适度、响度、协调度）进行聚类分析,发现在声压级相差不大的情况下,每个典型临干道步行空间的测点皆明显呈现两组聚类,聚类一声景总体评价明显好于聚类二。这说明步行空间环境要素可能会对声景总体评价产生重要影响。（2）明确了噪声源感知对声景总体评价的影响机制。研究首先对比了两聚类分组下的噪声源感知评价的差异,并将其与声景总体评价进行相关性分析,然后以声景情感维度为中介,来探讨噪声源对声景总体评价的影响途径。研究发现两聚类下个人声、人群声感知具有显著性差异,其他噪声源皆没有显著性差异,这说明人的活动是产生声景总体评价差异的重要原因之一;其次发现可以通过降低人工声或提升自然声的措施来提升临干道步行空间声景总体评价;此外发现噪声源对声景总体评价的直接影响较小,主要通过两个声景情感维度（愉悦感维度与事件感维度）间接影响,且经由愉悦感维度的中介路径更为显著。（3）明确了城市要素对声景总体评价的影响机制。研究将筛选出的城市要素指标（绿化率、步行可达性、空间开阔度等）与声景评价做相关性及线性回归分析。结果发现基于街景图像的城市视觉要素中,对临干道步行空间声景总体评价影响最大的是绿化率,每提升1个单位的绿视率,声舒适度、协调度分别显著提升0.87、0.39个单位,而响度显著降低0.87个单位;基于主观问卷的感知绿化率对交通噪声与声舒适度之间的关系具有显著的调节效应,即感知绿化率越高,交通噪声对声舒适度的负面影响越小;基于空间句法的步行可达性与声景总体评价呈现显著负相关,即步行可达性可达性越高,声景总体评价越差;提升空间开阔度能显著的提升声舒适度及协调度评价。研究证明了在不改变主干道交通流的情况下,临干道步行空间声景是可以由建筑及景观设计所优化,这种优化主要通过影响人群活动或通过影响视觉感受来实现。这对构建良好的临干道步行空间乃至城市公共空间的声环境具有重要意义。