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随着经济社会和“汽车时代”的迅速发展,交通问题日益突显,道路交通事故已经成为全球性公共安全问题。智能交通系统( Intelligent Transportation System, ITS)作为一个全新的课题,正在引起学术界和各大知名汽车制造商的关注。而车用自组织网络(Vehicular Ad hoc Network, VANET)是实现智能交通的重要手段之一,并越来越受到社会各界的重视。到目前为止,还没有一种真正适用于车用自组织网的路由协议。论文以高速公路为背景,对车用自组织网预警的路由策略进行研究。首先,论文介绍了移动自组织网络的研究背景、概念特征、关键技术、应用和发展过程及现状等。然后在此基础上对移动自组织网络的特例—车用自组织网络进行了简单的描述,此外还介绍了一个简单、实用的移动模型,为仿真实验的顺利、真实、可靠地进行提供了一个坚实的基础。其次,介绍了网络模拟器NS-2,并简单地描述了一下模拟的基本流程。网络模拟器非常的关键,它是网络模拟的基本工具。再者,介绍了移动自组织网络的路由协议,并对两个典型的路由协议AODV和DSDV进行了仿真比较,为以后路由协议的改进奠定了基础。最后,对AODV路由协议进行改进,提出了AODV_BD路由协议。从移动速率、分组发送频率和场景大小三个方面对AODV路由协议和DSDV路由协议的端到端时延和交付率进行比较,可以看出DSDV路由协议的时延要比AODV路由协议的时延小,但是分组交付率也很小。但是由于DSDV路由协议是一种主动式的路由协议,当网络规模很大时,其性能会很差,所以我们对AODV路由协议进行改进。传统的AODV路由协议在查找路由或路由失效时,总是先广播路由请求分组,然后建立路由,再发送分组,这样就造成了分组时延的增加。而AODV_BD在查找路由或路由失效时广播一个被改进的数据分组,而不广播路由请求分组。这个被改进的数据分组既可以建立路由又可以传播数据,这样在一定程度上就减少了时延。仿真结果表明,AODV_BD路由协议减少了时延,提高了数据分发的实时性。