在基坑稳定性研究中,地铁深基坑变形研究一直以来都是研究的重点。南京地铁一号线北延工程二桥公园站深基坑工程位于南京栖霞区太新路,该站为南京地铁一号线终点站,本基坑地处阶地、阶地间坳沟地貌单元,地层条件为“上软下硬”,基坑底板埋深18.36m~24.04m,并且基坑周围管线众多。深基坑工程的受力变形难以预测,尤其当深基坑处于土岩组合地层中。论文针对土岩组合地层中的深基坑变形特性开展研究,首先对基坑实测数据进行分析,然后通过有限元软件对二桥公园站深基坑工程进行数值模拟,数值计算结果与实测结果对比分析,检验模型的可靠程度,并对影响基坑稳定性的主要因素进行分析,探究各因素与基坑变形之间的关系,最后建立基坑--管线三维数值模型,对影响管线变形的不同因素进行研究和敏感度分析。本文主要内容如下:(1)获取基坑典型剖面实测数据,对基坑变形进行实测研究,实测数据包括:坑外地表沉降、桩体侧移、桩顶水平位移、桩顶竖向位移和管线沉降。探究基坑开挖时各要素的变化规律,对施工提供指导意见。(2)根据现场条件建立本工程有限元模型,对土体硬化模型各参数的取值进行研究,并将有限元数值计算结果与实测结果进行对比分析,检验模型的可靠程度。(3)对影响基坑变形的主要因素进行分析,包括:上覆土层厚度、强风化岩厚度、基坑开挖深度和桩体刚度,归纳总结各因素与基坑变形之间的关系,探究土岩组合地层深基坑变形规律。(4)建立基坑--管线三维数值模型,分析对管线变形的主要影响因素,包括:基坑开挖深度、管线与基坑的间距和管线埋深,并对不同因素进行敏感度分析,研究各因素对管线变形所占比重。