中国正处于高速铁路快速发展的时期，高速铁路为国民经济带来了极大的促进作用，对人民生活带来很大的便利。随着高速铁路的不断提速，乘客的安全性、舒适性也得到了更多的关注。桥梁作为高速铁路线路上的一部分，也必须满足乘客舒适度要求。因此，研究列车过桥时列车的平稳性及桥梁的动力响应具有非常重要的意义。　　本文首先对车桥耦合各种方法进行了介绍，对平顺和不平顺情况下几个实例结果进行对比分析，总结了各种方法的优缺点，说明在不平顺情况下一些方法的局限性，验证了ANSYS隐式罚刚度算法在各种情况下的可靠性。　　之后，针对直接使用ANSYS隐式罚刚度算法计算效率低、不收敛的问题，提出了基于ANSYS隐式罚刚度算法和移动力法的子模型迭代法，并用简支梁经典实例验证了其正确性，然后结合计算结果讨论了其收敛性。　　最后，基于子模型迭代法对实际工程中列车过桥情况进行分析，讨论了不平顺、列车速度、桥梁刚度、列车悬挂刚度对列车运行平稳性及桥梁动力响应的影响。