随着我国国民经济的持续快速发展，基础设施尤其是铁路基建在近年得到了大量投资，大量的高速铁路、客运专线大规模建设，高速铁路迅速实现了布局成网的巨大飞跃。截止2018年底的全国高速铁路里程已达2.9万公里。高速铁路的建设、投资、运营等带动了一系列相关学科的快速发展，对新建线路的客流预测、分析相关学科均得到了长足的进步。国内在铁路客流预测尤其是客运专线客流预测方面已经积累了许多的理论与经验，但是在新建高铁开通后客流增长变化规律方面研究较少。新建线路开通后客流培育、客流预测分析及运营管理是一项基础工作，相关的客流增长、客流分布、客流培育与区域经济发展相关分析性还需要进一步研究。
　　本文以宁杭城际高速铁路建设和运营为背景，分析了沿线交通现状和社会经济发展水平，在深入统计分析宁杭高铁开通后五年内客流变化特征，构建宁杭高铁客运量预测模型。通过多元回归模型和Logistic模型对宁杭交通走廊内未来客运量进行预测，较为精确刻画了高铁开通后客流增长规律。利用分布模型精确计算站站之间OD对。首先，根据宁杭高铁的影响范围，按照行政区域划分了交通小区，分析各分区居民出行和产业发展现状，从社会经济发展趋势着手，对宁杭高铁沿线区域内GDP、人口、各站客运量等经济指标进行统计。其次，对宁杭高铁开通后2013-2017共计五年各站的客运量进行分析和预测，用多元回归模型和Logistic模型两种方法预测了客运量，得到较为精确的结果。再次，分析了不同类型的分布模型，比较了重力模型和增长率模型的不同特点，选用Frator和Furness分布模型预测站与站之间OD对。该分布模型能够较为清楚的反映沿线居民出行、产业吸引能力、土地利用形态、城市关联以及交通网络变化因素带来的各种影响。选取2018年各站之间OD对结合客发数据，预测了2020年的OD分布情况，分析了重力模型误差成因。最后，探讨了宁杭高铁客流的新特点，提出了一些切合实际培育本线客流的措施，最后对宁杭高铁和宁杭经济带形成和区域经济的影响进行简要阐述。