本文以成都市二环路丽都路口钢箱梁人行天桥为研究对象,分别用简化梁单元法、多体系应力叠加法和板壳有限元法进行计算。在简化梁单元法计算中,在对钢箱梁截面的特性进行计算的基础上,运用MIDAS软件用简单梁单元计算梁的受力。论文介绍了钢箱梁人行天桥计算中涉及到的剪力滞和格子梁概念,并用有效计算宽度考虑剪力滞的影响,采用多体系叠加法进行计算。在板壳有限元法计算中,运用MIDAS软件对该桥主梁部分的顶板、底板、腹板、横隔板和加劲肋等主要部件进行板单元模拟,建立全桥板单元模型,并进行分析计算。论文进一步比较了上述三种方法的计算结果异同,多体系应力叠加法和板壳单元法箱梁应力计算结果相近,简单梁的计算方法未考虑第二体系的应力和剪力滞的影响,顶板和底板计算应力偏小。论文还根据计算结果验算了人行天桥钢箱梁的静力、挠度和动力性能。计算结果显示,钢箱梁桥的挠度、桥梁基本振型自振频率验算均满足要求,钢箱梁有较大的安全储备,安全可靠。最后,论文对更大跨度的钢箱梁人行天桥进行计算分析,探讨加大梁高或者改变梁端支承条件两种方法的可行性。计算结果表明改变梁端支承方式能够有效提高自振频率,并对40m跨度、50m跨度的钢箱梁进行了静力、挠度和动力性能的验算。