城市经济的飞速发展使得城市间的联系变得更为紧密,城际出行作为城市对外交通的重要组成部分,在城市交通中扮演着越来越重要的作用。随着城市间基础设施的不断升级,近距离的出行已经难以满足出行者的要求,城际间的出行需求的不断增加,出行者对出行品质的要求也逐步提高。因此,本文将城际出行分为长距离出行和中短距离出行两种出行模式展开调查,研究不同因素作用下的城际出行意向选择作用机理。本文在对城际出行选择意向的影响因素做出归纳总结的基础上,通过问卷调查的方式实现了对个人社会属性、出行特征属性、交通方式服务特征等因素的量化。在以往仅有个人属性、出行目的、出行时间的基础上,加入了接驳时间和接驳费用等接驳属性,同时还融入了可靠性、舒适性、快捷性和经济性等潜在变量指标,从而可以更好地解释出行选择的作用机理。另一方面,基于最大效用理论和行为决策理论,建立了高铁/动车、普通火车、飞机、长途大巴和私家车5种出行方式的结构方程模型和SEM-Logit的整合模型,分析了不同潜变量之间的相互关系。同时把测量模型的拟合结果融入到以效用理论为基础的多项Logit模型之中,进一步探究不同因素对出行选择的影响。研究结果表明,通过对传统多项Logit模型的改进,加入了潜在变量的SEM-Logit模型具有良好的模型解释结果,对城际出行选择意向的研究更加透彻细致。同时也表明,出行者在城际出行决策过程中不仅仅是一些单一因素作用结果,众多的交叉影响因素对出行决策也有着重要的影响关系。