近年来，我国公路建设正在蓬勃发展，半刚性基层沥青路面结构形式已成为农村公路的主要结构类型。但是由于半刚性路面设计还没有成熟经验及设计人员的随意性和一定程度上的盲目性。其结果是，一些路面设计的过于保守，造成较大的材料和资金浪废，而另一些路面则相反，由于结构设计不合适或半刚性材料层厚度不足而产生过早破坏，也造成很大的经济损失。 综上所述，我国低等级公路半刚性路面结构设计现状和发展都迫切需要有较切合实际的典型结构或称标准结构供设计人员选用，以避免随意性和盲目性。 通过本文研究，总体上提出了一套适合于天津市低等级公路的合理科学的路面典型结构形式，同时也解决了一些技术问题。本文首先从土基回弹模量E_o、累积标准轴次N_e出发，探讨了这两个影响路面结构厚度的主要设计参数的计算及等级合理划分的方法。在对路面使用性能进行评价时，着重讨论了属性数学综合评价模型的构造方法及其适用性，并运用此模型对所调查路段进行了评价。与此同时，通过室内调查和试验，推荐了天津市低等级公路道路材料的设计参数。随后，对低等级公路的路面结构形式及厚度进行了试算，并结合现有路面结构的设计经验，通过优化，最终给出了不同情况下天津市低等级公路的路面典型结构图式，并编制了应用程序，便于设计人员应用。