汽车动力学是将汽车视为一个动态系统对其进行整体分析研究的一门学科，通过研究系统的物理模型和数学模型以及激励响应情况，进而分析汽车性能的内在联系以及运动规律。随着计算机仿真技术和汽车工业的高速发展，该技术近年来得到了重大的发展。在目前汽车动力学分析中，通常采用的汽车动力学模型中没有考虑车中载人质量和路面随机激励等因素，而在载人与不载人时或不同的路面输入激励情况下，汽车的动力学模型有较大差别，因此考虑载人质量和路面输入激励情况的汽车动力学模型更能准确、全面地反映汽车的动力学特性，更准确地反映汽车的行驶性能和乘坐舒适性。在动态环境下，为了更准确预测“路-车-人”系统的振动响应特性以及汽车乘坐舒适性，本文在前人理论以及实践的基础上，充分考虑汽车座椅系统以及载人质量，以受到瞬态冲击的整车模型作为研究对象，建立遇到路面瞬态冲击的具有座椅系统和乘员质量的九自由度“路-车-人”整车系统模型，通过ANSYS13.0有限元软件建立样车整车系统的有限元模型，并利用动力学分析模块仿真出汽车在不同路况下对车身、座椅、乘员造成的位移、加速度响应等动力学特性。仿真分析结果表明：通过此种方法建立的模型能很好的仿真随机激励对整车系统造成的响应；该九自由度车型在特定的参数匹配下，能很好的衰减路面冲击载荷激励对人体的位移和加速度响应，提高了整车乘坐舒适性能。