这些年来,我国大部分高速铁路都实现了电气化的升级改造,高速铁路正改变着我们的日常生活,一般的轨道交通已经不能满足我们的日常出行要求,高速铁路已经成为我们的出行优选。高速轨道交通是当代出行的理想交通工具,也可以满足市民的出行需求,因为高速铁路具有速度快、运行稳定、可靠性高等普通铁路不具备的优点。随着高速轨道交通规模的不断扩大,高速轨道交通作为用电设备接入电网产生电磁干扰的影响越来越大,因此值得对其进行关注。如今高速铁路网架结构的不断完善,网络环境变得更加复杂,因此电磁干扰也越来越严重,可能会影响信号的传输,以及对高铁的正常运营产生一定程度的干扰,与此同时电磁干扰也会对人体产生一定程度的影响。同时针对铁路电磁环境效应的分析与研究,提出改善铁路电磁环境的方法和措施,本文主要研究内容有:（1）构建自耦变压器供电（AT）方式下25 k V输电弓网的电磁场数值仿真模型,并研究分析工频单相交流22.5 k V～27.5 k V输电弓网电磁辐射频谱和能量分布特性;（2）研究分析工频单相交流22.5 k V～27.5 k V输电弓网列车加速特殊工况下,电流特性及感应出的电磁场强度和频率范围,具体研究工况有:（1）输电弓网正常工况（2）接触网供电电压波动工况（3）列车加速工况（3）电气化列车电磁兼容环境仿真研究:首先建立电气化列车电磁兼容理论模型和三维仿真分析模型,根据上述三种工况下电磁环境的研究结果,对列车内外各点的磁场环境进行数值仿真,得到电气化铁路在车厢内外部的电磁场分布特性;其次再研究分析电气化铁路外部电磁环境（如1 km外频率为1900 MHz的40 W通信基站、10 km外发射频率为10 GHz的1 MW单脉冲雷达等）,对列车内部的电磁场分布特性进行仿真分析。