随着汽车技术的不断发展,汽车对发动机的性能要求也不断提高,低噪声、小振动的齿形链系统在发动机正时配气机构及其它动力传动机构中的应用越来越广泛。但是,国内链条行业在发动机用正时齿形链系统上的技术研究以及开发应用处于刚刚起步状态,自主设计和研发能力不足,长期以来正时用齿形链系统设计的核心技术被国外链条系统设计及生产厂家所垄断。本论文在查阅和分析国内外有关发动机正时链系统参数设计、仿真分析及性能试验与评估等相关文献的基础上,针对汽车发动机用多轴式、多层式布局型式及低噪声、轻磨损、高可靠性寿命要求的正时链系统的设计及分析技术问题,结合某款V型六缸汽油发动机正时链系统设计开展了如下工作:首先,根据该发动机布局特点和结构安装要求,提出了一种满足设计要求的正时链系统的布局设计方案。其次,设计开发了一种节距6.35mm具有内外复合啮合功能的新型齿形链及其链轮齿形,并通过齿形链与链轮啮合传动过程的分析,确定了可实现良好NVH性能的详细链板及链轮型线。最后,建立了该V型六缸增压直喷汽油发动机多层式、多轴式的正时链传动系统多体动力学仿真模型,分析了在不同转速、不同载荷工况下的正时链系统的动力学响应特性,研究了系统链条张力和液压张紧器柱塞作用反力变化规律,提出了满足发动机设计要求的正时齿形链链系统布局方案。综上,论文的研究成果为实现国内多轴式、多层式复杂布局型式的正时链系统的自主开发提供了理论基础和设计开发经验。