近年来,党中央、国务院出台了一系列政策鼓励内陆物流发展,以期打破内陆物流发展瓶颈,推动内陆经济快速发展,并在2015年明确发文提出,支持西安、郑州等内陆城市建设航空港、国际陆港的内陆开放口岸。随着国家政策的导向以及内陆地区物流需求的日益增加,我国内陆多地开始了陆港的建设。陆港吞吐量作为陆港发展的重要指标,在陆港规划与内陆对外开放水平方面具有重要的现实意义,所以对陆港吞吐量进行预测研究将十分必要。本文采用组合预测的思路,将集成多种预测模型以及多项影响指标来对陆港吞吐量进行预测研究,丰富了我国陆港的研究层面,同时为陆港货物吞吐量预测方法的研究提供了新的思路,为国内陆港的规划和设计提供依据,本文最后验证得到的组合预测模型也可借鉴于其他内陆大型物流中心和物流园区的吞吐量预测。首先,文章综合分析了国内新建陆港的发展特点与影响因素,从反映陆港自身条件的基础设施建设水平、港区服务水平,反映陆港外部环境条件的腹地经济发展水平、腹地宏观外部环境四个方面分析了影响陆港吞吐量的影响因素,并分别找出四个方面包含的量化指标,以此来构建陆港吞吐量的预测指标体系。随后,文章引入内陆发展相对完善的四个国际陆港作为应用实例,从线性、非线性、时间序列性三个方面构建了三类单一预测模型,分别得到每个陆港对应的三种预测值,引入若干评价指标对预测结果进行对比分析,得到了每个陆港对应最优的单一预测模型。然后,文章在单一预测模型的基础上,构建了包含三种特性的加权组合预测模型,分别是熵权法加权组合预测模型、方差倒数法加权组合预测模型。最后,文章通过TOPSIS综合评价法从两个角度对预测模型进行了对比和分析,得出了文章研究的最终结论。一个是从陆港角度出发,对比了每个陆港下单一预测模型和组合预测模型的综合表现,得出组合预测模型预测精度优于各自陆港的最优单一预测模型的结论;另一个是从模型角度出发,对综合所有陆港之后的单一预测模型和组合预测模型进行对比分析,同时结合两个组合预测模型的TOPSIS值,得出具有普适性的最优预测模型,即方差倒数法加权组合预测拟合效果最好,是适用于国内大部分陆港的最优预测方法,可以作为内陆地区陆港、铁路集装箱中心站以及物流中心货物吞吐量预测的研究方法。