深基坑工程是当前岩土工程领域的热点和难点问题之一。如何有效控制基坑变形，使基坑工程既安全又经济，是人们一直探索的课题。深基坑支护结构的变形是影响基坑变形的重要因素。在阅读大量国内外相关文献的基础上总结以往研究成果，以南京宁芜铁路深基坑工程为背景，针对基坑开挖过程中支护结构的变形性状进行了研究，并运用MIDAS/GTS大型有限元软件对实际工程在分步开挖过程中的位移场、内力的分布进行了分析，着重探讨了支护结构的变形及其影响因素，得到了一些基坑围护结构的变形机理。本文主要工作和结论如下:（1）以南京宁芜改线铁路下穿南京南站隧道深基坑工程为依托，采用理论分析和现场监测相结合的方法，对地铁隧道深基坑的变形机理进行了分析，通过分析监测数据，得到了深基坑围护结构中围护桩的变形规律，并在此基础上根据现场实测围护桩变形数据对围护桩的配筋进行优化设计研究。（2）利用Midas/GTS软件建立三维数值模型，模拟基坑开挖过程，采用分析软件对施工过程中的围护桩内力和位移、钢支撑轴力进行数值模拟，模拟结果与现场监测结果基本一致。通过建立三维数值模型，分析了基坑稳定性的影响因素，为施工监测过程中的数据分析和预警提供了技术支持。（3）以南京上跨地铁隧道的基坑工程为背景，运用Midas/GTS软件建立三维数值分析模型，对基坑施工进行全过程动态模拟。计算结果与工程监测数据基本吻合，通过理论分析和数值模拟计算，得出了基坑开挖过程中影响运营隧道变形的关键因素。计算结果表明基坑开挖不可避免地引起坑底土体发生变位，带动土体中的隧道产生位移，探讨减少基坑开挖对紧邻地铁隧道影响的控制措施。