列车通过高架桥梁,轮轨接触会产生轮轨噪声、列车与桥梁的耦合振动会产生桥梁结构噪声。轮轨噪声以中高频为主,桥梁结构噪声以低频为主。结构低频噪声衰减慢、传播距离远,目前越来越受到人们的关注,研究U型梁的结构噪声显得十分必要。另一方面,国内外针对U型梁自身构形对轮轨噪声的遮蔽效应也非常少,随着U型梁在高速铁路以及城市轨道交通中的大量应用,研究U型梁的遮蔽效应也显得尤为重要。对于这种遮蔽效应的研究方法可以借鉴对于声屏障的研究方法,利用边界元理论计算其插入损失从而度量其降噪能力。本文首先运用了车桥耦合振动理论结合边界元法,以城市轨道交通中的U型梁为研究对象,分析计算了其在列车作用下的振动与低频结构噪声辐射情况。接着仍然以U型梁为例,研究了U型梁自身构形对轮轨噪声的遮蔽效应,评价了其降噪效果,主要内容如下：1)首先回顾结构噪声的理论研究方法,如：有限元法、边界元法、能量法。对比三种方法,选择车桥耦合振动结合边界元法作为研究U型梁结构噪声的方法。2)运用车桥耦合振动理论结合边界元法,以城市轨道交通应用越来越多的U型梁为研究对象,对其在列车作用下的振动与低频结构噪声辐射情况进行了探讨。3)研究了U型梁自身构形对轮轨噪声的遮蔽效应,评价了其降噪效果。将箱梁与U型梁进行对比,分析了U型梁的遮蔽效应。并对影响U型梁遮蔽效应的参数,如：声源大小、翼缘长度、腹板高度进行了参数分析。