【摘 要】
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近年来,能源供应与生态环境的压力越来越大,各国纷纷推出更加严苛的能耗法规,整车厂和零部件供应商都在积极探索能够满足法规要求的解决方案。48V BSG(Belt-driven Starter Generator)系统因其安全性高、节油率较高、性价比高等突出优势,成为极具性价比的节能方案,并在乘用车领域实现了部分商品化。但目前研究对象的应用领域高度集中在乘用车市场,极少涉及商用车领域;研究范围局限于4
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近年来,能源供应与生态环境的压力越来越大,各国纷纷推出更加严苛的能耗法规,整车厂和零部件供应商都在积极探索能够满足法规要求的解决方案。48V BSG(Belt-driven Starter Generator)系统因其安全性高、节油率较高、性价比高等突出优势,成为极具性价比的节能方案,并在乘用车领域实现了部分商品化。但目前研究对象的应用领域高度集中在乘用车市场,极少涉及商用车领域;研究范围局限于48 V系统的起停、电机助力、制动能量回收等功能,48 V系统的应用领域和研究范围有待于进一步拓展和探讨。本文以某2.5 L轻型卡车用柴油机为研究对象,以48 V BSG系统在轻型卡车上的应用为研究目标,开展了如下研究工作:首先,对某2.5 L柴油机进行了改制,将原型机的机械水泵、蜡式节温器、机械风扇等零部件相应升级为电子水泵、电控节温器和阵列风扇等智能控制部件,从而解除了上述零部件与柴油机之间的机械耦合,实现了解耦控制,并以此为基础搭建了试验平台。其次,开发了BSG控制策略和智能冷却系统控制策略。BSG控制策略主要包括发动机起停控制、能量回收控制以及电机助力、辅助提排温控制等。智能冷却系统控制策略是根据发动机水温、转速及负荷等条件来自动开启电控节温器以及自动调整电子水泵运行转速、阵列风扇的开启个数及风扇转速,使发动机运行在最佳工作温度下,同时有效降低水泵及风扇消耗功率,降低发动机油耗。最后,在发动机台架上验证了48 V BSG系统的起停、电机助力、制动能量回收等功能,并验证了48V系统应用于NEDC(New European Driving Cycle)循环的节能效果,油耗降幅11.3%;开发了48 V BSG系统整车仿真分析平台,验证了48 V BSG系统应用于WLTC(World Light-duty Test Cycle)循环的节能效果;创新性的开发了48 V系统用于提升WLTC循环冷起动阶段排气温度的控制策略,并进行了整车验证。
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