近年来,随着航海、地面交通以及航空领域的不断发展,人们的生活质量不断提高。但在技术发展的同时也带来了许多问题,比如无法很好地解决各类交通工具在运行过程中所带来的流致噪声问题。因此如何去减弱流致噪声的影响显得十分重要。流动噪声和气动声学产自流体力学和声学两个经典学科的交叉学科,主要讨论运动流体介质对声音产生和传播的影响情况,本文将从圆柱绕流问题出发,对圆柱流致噪声降噪问题进行研究。本文的研究对象为圆柱模型,运用主动控制技术对圆柱尾流施加作用,从而实现降噪的效果。实验进行于小型回流式风洞中,雷诺数为2.56×105。同步测量控制前后圆柱近场尾流湍流结构与噪声响应并加以分析研究。在研究过程中对实验模型以及控制角度进行选择,选用三维单排圆孔式模型以及后驻点喷射角度,并分别在定常射流以及脉冲射流控制手段下得到了15.41 d B以及17.13 d B的降噪效果。对未施加控制时近场尾流湍流结构以及噪声响应进行研究,结果表明沿流向2.5d至3d范围内存在强剪切层。此外,流场和声场的近场相关峰值主要出现在展向0.3d至1.5d范围内。对控制前后近场尾流的湍流结构进行研究,结果表明沿流向3d范围内为主要抑制区域,整体波动强度明显降低。且沿流向2d位置处的涡旋脱落被破坏,2.5d位置处产生不稳定的弱涡,3d及其下游位置处开始产生较为稳定的弱涡。表明近场尾流结构被改变,强剪切层减小为相对较弱的剪切层,且涡结构会向展向中心线偏移,相位发生改变。对控制前后近场尾流湍流结构与噪声响应之间的相关性进行研究,结果表明在最佳控制条件下,近场3d范围内湍流结构对偶极源噪声的贡献明显降低,之后沿下游会逐渐回升。对四极源噪声的贡献强度则均十分微弱。本文的实验结果证明了射流主动控制方法对流致噪声有明显的抑制作用,其可以通过抑制涡旋脱落,削弱因绕流问题而产生的不稳定区域,降低因涡旋脱落而产生的剧烈流致噪声问题。