鉴于目前我国缺乏针对通用航空机场飞行区建设技术规范与标准的现状,需要深入研究其在场道工程设计与施工中与运输机场的差异,以促进通用航空机场建设的高效与科学。以保障通用航空机场场道设施对飞机运行的安全为基础,分析影响场道设计的各种参数,研究其关键参数的合理性,从而为通航机场的场道设计奠定理论基础。根据我国通用机场的设施配置情况与通航飞机运行情况,分析了包括场道设施在内的机场各类设施的支撑功能,探讨了场道平面设计参数与工程设计参数的设计方法,并以陕西商镇通用机场的设计机型—运12-F固定翼飞机和贝尔407直升机为例,结合机场工程相关规范,根据通航飞机的性能参数对场道设施参数进行优化分析,提出考虑温度应力的直升机道面设计流程,实现道面PCN值等关键参数的优化选择;利用ABAQUS有限元模型建立了适应通用航空飞机的水泥混凝土道面模型,分析了在板边临界荷位下不同机型、结构层模量与结构层厚度对道面板的力学响应的影响规律,并分析优化了设计参数对经济指标的影响规律;为促进通用航空机场的绿色化建设,分析了铺砌式透水混凝土道面在机场建设中应用的可行性,探讨了透水道面结构功能适用性、可靠性与环境改善性,基于3个Ⅱ级指标与11个Ⅲ级指标的评价体系,按照最大隶属度原则,对在通航机场建设中应用透水道面进行了综合模糊评价。理论分析与有限元模拟的计算结果表明,由于通用航空飞机重量远小于运输飞机,其场道设施工程参数都与运输机场有较大差异,特别是在多数情况下道面结构冗余过度;特别是处于不断发展的通用航空机场,早期建设的成本过高,以及在不断拆建的改扩建过程中的资源浪费,使得现有建设参照标准不利于通用航空机场的科学发展,需要基于保障通航飞机道面承载力要求的条件下,对其道面结构参数进行优化分析,综合考虑结构承载力、环境适应性等多因素选择适当的道面参数;在通用航空机场采用透水性道面结构不仅可以满足的结构使用性能,而且有利于机场的不断改扩建,还可以显著改善机场区域的水环境。