在全世界发达国家和一些发展中国家交通事故得到有效控制的情况下，我国道路交通安全形势的恶化正引起人们越来越多的关注。问题的关键在于我国对道路交通事故致因的研究相对滞后，道路交通事故的系统致因分析不够深入；对道路交通事故的治理仅仅采取“头痛医头，脚痛医脚”的措施，忽略了其系统性的特点。以系统观点深入研究道路交通事故的发生机理，并依此提出系统有效的事故控制措施是本文的研究目的所在。 道路交通系统是一个由人、车、路和外部环境构成的动态系统，道路交通事故的发生正是由这个系统内部各要素间的不协调引起的。因而，本文以系统的观点研究道路交通事故机理并依此提出控制技术。主要研究工作如下： 首先，介绍了道路交通系统的组成要素以及基本特性，分别分析了人、车、路和外部环境对道路交通事故的影响机理和彼此间相互作用的规律，并应用层次分析法计算得出了道路交通事故的构成比例。 其次，以信息论为理论基础，从分析驾驶员驾驶行为过失致因入手，层层深入，找到影响驾驶员正确及时处理道路交通信息的因素，进而提出三种道路交通事故发生机理：差错性、突变性和综合性事故发生机理。 再次，在道路交通事故发生机理分析基础上采用协同学理论，选取道路条件和交通流状况作为系统的状态参量，建立了道路交通事故的协同作用模型。此外本文有针对性地进行了行车试验，搜集了近几年的事故资料，结合道路的设计资料综合分析了试验所得的数据，验证了模型的可靠性。 最后，本文以控制论为理论基础，依据道路交通事故发生机理及其模型，提出了道路交通事故的自组织控制方法，为预防和减少道路交通事故的发生提供源头管理措施，以有利于全面、系统地控制交通事故，真正实现本质安全，有效改变交通事故预防和控制滞后的工作局面。