随着国内交通运输产业的蓬勃发展,居民的出行需求不断提升。在城市对内与对外交通的衔接处,综合交通枢纽承担着实现旅客换乘各类交通方式、快速集散的重要作用,是提升交通运输整体的运输水平和运输效率的重要节点。为保证在旅客不断涌入的情况下,综合交通枢纽作为一个系统能正常运行,需要对综合交通枢纽可以承载的客流量进行计算。科学的认识和衡量综合交通枢纽的承载能力,能够充分发挥综合交通枢纽的效能,实现综合交通枢纽的可持续发展。因此,研究综合交通枢纽的承载能力具有重要的研究价值和现实意义。目前,对综合交通枢纽研究主要集中在内部客流的换乘组织以及场站设施的布局优化等方面,鲜有研究将综合交通枢纽作为一个整体,从系统的角度分析其承载能力。基于此,本文首先剖析了综合交通枢纽以及承载能力的内涵,阐明了综合交通枢纽承载能力在供给和需求角度下的具体意义,指出了综合交通枢纽承载能力需要在供需结合角度下进行分析,以服务水平等级为核心,综合考虑客流因素和场站设施因素。接着,本文在微观层面研究了综合交通枢纽内旅客交通方式的选择以及不同设施条件下的行为特征,在宏观层面,从客流的特点、旅客流线以及换乘方式三个角度研究了枢纽内客流的复杂性。然后,本文具体研究了综合交通枢纽内的场站设施布局和能力,着重研究了基于客流需求和服务水平下的场站规模计算方法,从旅客换乘需求角度分析了场站设施的布局模式,总结了枢纽内换乘集散类设施的能力及计算方法。最后,本文从供需结合的角度,阐述了对场站设施设备规模的确定、实际运行下的最大客流量计算以及接入交通方式的协同这三个问题的解决思路,采用双层规划模型,以枢纽内客流量最大为目标,构建了设施容量、走行阻抗、服务水平等级等多约束条件下的综合交通枢纽承载能力计算模型,并通过算例求解验证了模型的可行性与合理性。