20世纪90年代后,在汽车产业全球性扩张和贸易自由化的趋势下,跨国汽车公司将各价值环节分布到世界各个地区,通过整合各国家的汽车产业,建立起由跨国公司领导的全球汽车工业价值链。随着国际汽车贸易的不断发展,发达国家的跨国汽车公司不断地把非核心的业务分离出去。作为其剥离业务的承接地,中国汽车产业正处于劳动密集型的低附加值环节,而产品研发、销售与服务等高附加值环节,仍旧被发达国家控制,所以,中国必须加快产业升级。本文通过对中国汽车产业整车制造、零部件制造、销售与售后服务、研发与设计以及品牌经营等环节进行分析,说明应该通过自主创新的升级模式来构建自己的全球汽车产业价值链,通过逆向外包发展自己的核心技术,实现产业升级,彻底摆脱低附加值区域,获取更高的利润与更强的竞争力。本文首先说明研究背景及问题提出的原因,并阐明论文的研究目的与意义。其次,从驱动机制、治理模式、产业升级路径等方面来说明汽车产业全球价值链的基础理论。接着,分析了汽车产业全球价值链的现状,并分析了全球价值链中中国汽车产业各环节升级的现状。然后,通过多个指标对中国汽车产业国际竞争力进行分析,说明其国际竞争力还比较低,必须进一步升级。接着,从合资与自主创新两种升级模式的角度来分析全球价值链中中国汽车产业的升级路径,提出可以通过逆向外包方式发展自己的核心技术并予以证明。最后,提出全球价值链中中国汽车产业升级的政策建议。