随着我国机场数和航线数逐年增长,中国航空网络朝向大容量和复杂化方向发展的趋势愈发明显。在此背景下,中转衔接效率较低、连通性水平不高导致航班延误和机场拥堵等问题相继显现,网络结构配置的不合理已成为制约我国航空网络发展的关键因素之一。因此,探究驱动航空网络演化的因素及其作用机理对指导我国既有航空网络构建具有重要意义。本文采用随机行动者模型的理论框架,以中国航空网络为例探讨航空网络演化机理,具体研究过程如下。首先,采用关键词共现分析的方法识别航空网络演化领域的研究热点和主题,并总结该领域的研究综述。其次,详细设计航空网络演化机理的研究路径。最后,从航空公司与机场垂直关系和机场作为“行动者”的研究视角出发,分别讨论内生性变量和外生性变量对网络演化的驱动影响,并揭示其作用机理。研究结果表明:（1）表征网络结构的内生性变量（如密度效应、介数效应、传递三角形效应、间接连接效应和网络同配效应）与机场等级体系的复杂性的共同作用,深刻揭示了中国航空网络演化驱动因子的作用机理。研究年份内,国内机场新开通航线的概率较低,机场在网络中发挥中转功能的能力有待提高。同时,随着高等级机场间的航线连接趋于全连通,网络同配性具有较高概率发生在次级机场间。（2）三大航和春秋与其基地机场垂直关系的建立促进国内航空网络朝向以直达为主导、连接紧密的非集中型网络结构方向发展。（3）低成本航空公司和高铁的相互作用显著影响我国航空网络演化,表现在低成本和高铁服务共存的机场间开通航线的概率较大。