随着海上贸易蓬勃发展及对海洋资源开发的兴起,我国对船舶及海洋平台用钢提出了更高的性能及焊接要求。因而,高品质海洋工程钢铁材料因其具有良好的力学性能,在服役环境极为苛刻的大型船舶、海洋工程制造方面具有不可替代的作用。目前,海洋工程用宽厚板使用较为广泛,宽厚板目前存在主要问题是:大线能量焊接过程中热影响区由于在高温区停留时间过长,性能急剧下降。本课题旨在通过热处理研究钢中夹杂物在高温时的行为,进而通过调控钢中夹杂物,改变钢的组织形态,为适用于可大线能量焊接钢板生产环节提供可靠的理论基础。本研究将氧化物冶金理论应用到钢的热处理中,目的是利用不同的热处理工艺在调控钢中非金属夹杂物的同时,诱导形成更多的针状铁素体,从而改变钢的微观组织和力学性能,满足实际使用需求。本文以EH550船板钢为研究对象,采用OM、SEM、EDS、EBSD、DSC、CSLM等分析方法,研究热处理冷却方式（空冷和水冷）、保温时间（5 min、20 min 和 60 min）、温度（1100℃、1200℃和 1300℃）对 EH550 船板钢的影响。研究结果如下:对比热处理前和不同冷却方式对EH550船板钢的影响,热处理后BN、S-Mn-Ca两类夹杂物的大幅减少,微观组织由热处理前的侧板条铁素体、多边形铁素体和上贝氏体变为水冷的大量马氏体和空冷的大量多边形铁素体,由此硬度值水冷>热处理前>空冷;对比不同保温时间,随着保温时间的延长,S-Mn-Ca型夹杂物的减少,因此夹杂物数量密度有所减小,同时,保温时间越长,奥氏体晶粒的长大迹象越明显,在较大奥氏体晶粒中,铁素体转变温度有所降低,且不易产生贝氏体组织,而有利于针状铁素体在夹杂物周围的形成,同时夹杂物在其中起到的钉扎作用也越明显,样品的平均硬度值随着保温时间的延长而下降;对比不同温度,Al2O3复合夹杂物在1300℃时最多,而在1100℃和1200℃时均较少,针状铁素体在Al2O3复合夹杂物上形核的现象在1100℃和1200℃时较为明显,而1300℃时由于贝氏体数量明显增多,未观察到针状铁素体在夹杂物上的明显形核,此外,不同温度对硬度影响不大。综上,热影响区除水冷外均出现了软化现象,而热处理温度为1100℃和1200℃、较长的热处理时间、较快的冷却速率有利于针状铁素体的形核。