箱型截面梁的自重轻,抗弯、扭性能好,在现代大跨径斜拉桥中应用广泛。随着现代交通的发展,对斜拉桥主梁跨度的要求日益增加,主梁剪力滞效应由于截面构造趋于复杂更加显著,这对桥梁结构安全可能造成很大的影响。以往对箱梁剪力滞效应的研究多局限在受力条件简单的简支梁、连续梁等结构,对斜拉桥的研究也多为单箱单室或单箱双室的混凝土梁桥,对钢箱梁桥尤其是钢-混凝土混合梁斜拉桥中单箱三室箱梁的剪力滞效应研究涉及较少。本文在已有剪力滞效应研究成果基础上,对混合梁斜拉桥在施工过程中单箱三室箱梁的剪力滞效应及桥梁受力性能进行分析,得到了单悬臂施工状态下的斜拉桥主梁截面剪力滞效应变化规律,并为工程施工提供理论依据。本文以单箱三室箱梁为研究对象,对截面边室与中室考虑宽度影响分别采用两个不同的剪力滞位移差函数,对翘曲位移函数采用二次抛物线形式,基于能量变分法得到不同荷载与边界条件下的解析解,通过对比ANSYS有限元计算结果与解析解,验证了本文方法的合理性。并对影响主梁剪力滞效应的几何参数进行了分析,得到了截面几何参数对应力分布的影响程度。在此基础上以某混合梁斜拉桥为工程依托,利用Midas FEA有限元软件,建立板单元、实体单元结合的斜拉桥有限元模型,对不同施工阶段及成桥阶段主梁结构的剪力滞效应进行分析,主要是结构自重和斜拉索索力作用下沿跨度方向的剪力滞效应分布规律,得到了主跨钢梁段和边跨钢梁及混凝土梁段的剪力滞效应随施工过程的动态变化规律,随着悬臂长度增加,主梁剪力滞效应逐渐减弱。主跨合龙后,全桥剪力滞效应明显减小;相比主跨梁段,单悬臂施工状态下的边跨梁段剪力滞效应更复杂。某些截面剪力滞系数较大是由于应力水平较小造成,即使计入剪力滞效应后应力也在合理范围内,在施工过程中更应该关注那些剪力滞系数不大但应力水平较高的截面。鉴于混合梁斜拉桥在施工过程中的受力性能复杂,采用有限元分析软件CSB对混合梁斜拉桥进行施工过程的仿真模拟,对全桥在施工及成桥阶段的位移及受力性能进行了分析,为实际桥梁工程的施工监控提供了理论依据。