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摘 要：当今社会改革开放，经济迅速发展，科技进步，随着人们生活水平不断提高，人们对经济能力和物质生活的要求不断增加，民航交通成为人们选择出行的主要方式之一。然而，在民航发展过程中，无线电通信技术占据主要地位，接下来我们将对无线电的应用、干扰及危害性进行一系列分析研究并提出具体解决办法。
关键词：民航无线电；干扰和危害性；解决办法
一、民航无线电的应用
随着科技进步，无线电技术被广泛应用到民用航空的各个领域，无线电在民航发展中起着极为重要的作用，占据主要地位，在航空无线电通信、无线电导航、航空无线电监视等方面起到至关重要的作用[1]。
航空无线电通信主要包括卫星通信、甚高频地空通信等，通过C波段卫星通信网和Ku波段卫星通信网两个卫星系统组成一个安全可靠的民航固定专用通信网络，为民航在飞行中提供可靠的各种语音通信、雷达信号接引和数据广播等方式，能够及时预测出在航行过程中遇到的各种干扰因素，加强民航航行安全性。
无线电导航是指民航系统通过全向信标台（VOR）、测距仪（DME）、仪表着陆系统（ILS）、无方向信标（NDB）等导航设施发射无线电信号，为飞机提供精准的位置、方位、距离和速度，使飞机能够精准的按照预定航线进行飞行，并能在飞行过程中不断接收测距仪所发送的距离信息，使其安全归航、着陆，确保每一位乘客的人身安全。
航空无线电监视主要是通过航路上的空管近程一次监视雷达、空管远程一次监视雷达、二次雷达和精密进近雷达来实现对航空的无线电监视，通过无线电雷达信号，获取飞行器信息，确保每一次航行都能沿着正确航线飞行。
二、民航无线电的干扰及危害性
我国现阶段经济持续发展过程中，对无线电频谱的需求日益增加，大量的无线电设备同时被使用，为减少大量使用无线电资源所带来的干扰和危害，我国无线电管理条例中，对无线电管理指出无线电频谱资源属国家所有，任何地区、部门私人不得任意开发使用无线电频率资源。无线电干扰具体理解为无线电在通信过程中，所有导致有用信号接受质量下降、损害或被阻止中断的干扰性因素。根据民航干扰因素可以划分为同频干扰、互调干扰、邻道干扰等。
同频干扰是指有用信号和无用信号载频相同的情况下，无用信号对有用信号进行接收机干扰，主要是民航通信业务的高速发展和区域间频率协调机制不健全造成的。
互调干扰是由于两个及两个以上不同频率信号同时进入非线性电路产生的无用信号频率，当该无用信号进入接收机时所造成的信号干扰[2]。互调干扰是多发的、主要的干扰，无法彻底消除。
邻道干扰是因为无用信号的信号带宽超出正常波道范围，对相邻或相近波道的有用信号进行信号干扰。
无线电干扰信号主要是由于无线电信号中无用信号造成的，无用信号是通过直接耦合或间接耦合方式进入接收设备信道、系统的电磁能量中所产生的耦合差错导致产生，容易导致无线电信号接收出现差错，信息误差或丢失、性能、质量持续下降恶化，甚至阻断通信的进行，会导致民航不能安全飞行，乘客人身安全受到威胁，甚至造成空难，后果不堪设想。
三、民航无线电的解决方案
（一）加强无线电管理协调统一
通过无线电管理机构进行协调统一管理，民航要和周围电信运营商、民航
保护区内重要设台单位保持通讯联系，做到协调一致，定时通报相关信息情况，开展重要部门如民航、电力等的信息数据清理、不断更新活动。民航内部各部门也要加强信息数据联系，做到合作共赢，定期检查内部系统，加强内部系统防干扰，及时排查无线电通信系统是否安全，加大周边磁场环境防干扰维护，尽可能的减少一系列干扰因素。
（二）定期监督检查无线电通信安全
科学分配频率问题，加大机场周边电磁环境管理测试工作，做到及时发现问题，迅速解决问题，实时记录电磁环境数据，建立健全电测测试数据库，做到有效管理数据，掌握基础数据信息，管理人员做到数据心中有数，及时让无线电管理部门、民航公司掌握周边电磁环境，无线电管理部门应建立大功率设备检测制度，将发射机所发射的频率、信号宽带、耦合系数、天线隔离等技术指标和数据进行严格检测，一但发现问题，立即做出调整方案，同时要加强机场周边的无线电台站的监管力度，对无线电台站频率进行科学管理，对无用信号进行严格监测，杜绝与有用信号专用频率产生冲突。
（三）增加民航小型无线站建设
民航无线电小型站系统起到全面、实时、精细化、自动化的监测作用，能够及时自动收集各类信息数据，并进行储存、处理、提取、分析、实现自动判断干扰源、快速定位预警等功能。增加民航无线电小型站建设，能够快速、有效的应对民航无线电干扰问题，加强电磁环境安全，相互隔离，减少产生干扰问题，做到频率资源反复利用，增强通信区内信号强度，提高射频保护[3]。通过增大天线间距离，以此来提高信道间耦合损耗。做到优化频率分配规划，降低发射机产生的邻频道干扰功率，加强接收机的邻频道选择和干扰指数，采用以上积极保护措施来减少干扰现象。
总结：本文通过对民航无线电具体应用和干扰因素进行分析与研究，并结合实际应用所产生的危害性提出了具体的解决方案。随着民航的不断重视，无线电的应用占据主要地位，民航无线电的防护措施需不断加强，保障无线电业务安全，有效开展，加大力度监督管理无线电通信情况，为民航发展提供良好的通信导航服务。
参考文献：
[1]马里洋.民航无线电通信干扰防范对策[J].中国高新区，2017（14）：159.
[2]薛成鈞. 民航无线电干扰计算分析和管理对策[D].内蒙古大学，2016.
[3]马子照. 民航无线电干扰分析及测试研究[D].内蒙古大学，2015.
关键词：民航无线电；干扰和危害性；解决办法
一、民航无线电的应用
随着科技进步，无线电技术被广泛应用到民用航空的各个领域，无线电在民航发展中起着极为重要的作用，占据主要地位，在航空无线电通信、无线电导航、航空无线电监视等方面起到至关重要的作用[1]。
航空无线电通信主要包括卫星通信、甚高频地空通信等，通过C波段卫星通信网和Ku波段卫星通信网两个卫星系统组成一个安全可靠的民航固定专用通信网络，为民航在飞行中提供可靠的各种语音通信、雷达信号接引和数据广播等方式，能够及时预测出在航行过程中遇到的各种干扰因素，加强民航航行安全性。
无线电导航是指民航系统通过全向信标台（VOR）、测距仪（DME）、仪表着陆系统（ILS）、无方向信标（NDB）等导航设施发射无线电信号，为飞机提供精准的位置、方位、距离和速度，使飞机能够精准的按照预定航线进行飞行，并能在飞行过程中不断接收测距仪所发送的距离信息，使其安全归航、着陆，确保每一位乘客的人身安全。
航空无线电监视主要是通过航路上的空管近程一次监视雷达、空管远程一次监视雷达、二次雷达和精密进近雷达来实现对航空的无线电监视，通过无线电雷达信号，获取飞行器信息，确保每一次航行都能沿着正确航线飞行。
二、民航无线电的干扰及危害性
我国现阶段经济持续发展过程中，对无线电频谱的需求日益增加，大量的无线电设备同时被使用，为减少大量使用无线电资源所带来的干扰和危害，我国无线电管理条例中，对无线电管理指出无线电频谱资源属国家所有，任何地区、部门私人不得任意开发使用无线电频率资源。无线电干扰具体理解为无线电在通信过程中，所有导致有用信号接受质量下降、损害或被阻止中断的干扰性因素。根据民航干扰因素可以划分为同频干扰、互调干扰、邻道干扰等。
同频干扰是指有用信号和无用信号载频相同的情况下，无用信号对有用信号进行接收机干扰，主要是民航通信业务的高速发展和区域间频率协调机制不健全造成的。
互调干扰是由于两个及两个以上不同频率信号同时进入非线性电路产生的无用信号频率，当该无用信号进入接收机时所造成的信号干扰[2]。互调干扰是多发的、主要的干扰，无法彻底消除。
邻道干扰是因为无用信号的信号带宽超出正常波道范围，对相邻或相近波道的有用信号进行信号干扰。
无线电干扰信号主要是由于无线电信号中无用信号造成的，无用信号是通过直接耦合或间接耦合方式进入接收设备信道、系统的电磁能量中所产生的耦合差错导致产生，容易导致无线电信号接收出现差错，信息误差或丢失、性能、质量持续下降恶化，甚至阻断通信的进行，会导致民航不能安全飞行，乘客人身安全受到威胁，甚至造成空难，后果不堪设想。
三、民航无线电的解决方案
（一）加强无线电管理协调统一
通过无线电管理机构进行协调统一管理，民航要和周围电信运营商、民航
保护区内重要设台单位保持通讯联系，做到协调一致，定时通报相关信息情况，开展重要部门如民航、电力等的信息数据清理、不断更新活动。民航内部各部门也要加强信息数据联系，做到合作共赢，定期检查内部系统，加强内部系统防干扰，及时排查无线电通信系统是否安全，加大周边磁场环境防干扰维护，尽可能的减少一系列干扰因素。
（二）定期监督检查无线电通信安全
科学分配频率问题，加大机场周边电磁环境管理测试工作，做到及时发现问题，迅速解决问题，实时记录电磁环境数据，建立健全电测测试数据库，做到有效管理数据，掌握基础数据信息，管理人员做到数据心中有数，及时让无线电管理部门、民航公司掌握周边电磁环境，无线电管理部门应建立大功率设备检测制度，将发射机所发射的频率、信号宽带、耦合系数、天线隔离等技术指标和数据进行严格检测，一但发现问题，立即做出调整方案，同时要加强机场周边的无线电台站的监管力度，对无线电台站频率进行科学管理，对无用信号进行严格监测，杜绝与有用信号专用频率产生冲突。
（三）增加民航小型无线站建设
民航无线电小型站系统起到全面、实时、精细化、自动化的监测作用，能够及时自动收集各类信息数据，并进行储存、处理、提取、分析、实现自动判断干扰源、快速定位预警等功能。增加民航无线电小型站建设，能够快速、有效的应对民航无线电干扰问题，加强电磁环境安全，相互隔离，减少产生干扰问题，做到频率资源反复利用，增强通信区内信号强度，提高射频保护[3]。通过增大天线间距离，以此来提高信道间耦合损耗。做到优化频率分配规划，降低发射机产生的邻频道干扰功率，加强接收机的邻频道选择和干扰指数，采用以上积极保护措施来减少干扰现象。
总结：本文通过对民航无线电具体应用和干扰因素进行分析与研究，并结合实际应用所产生的危害性提出了具体的解决方案。随着民航的不断重视，无线电的应用占据主要地位，民航无线电的防护措施需不断加强，保障无线电业务安全，有效开展，加大力度监督管理无线电通信情况，为民航发展提供良好的通信导航服务。
参考文献：
[1]马里洋.民航无线电通信干扰防范对策[J].中国高新区，2017（14）：159.
[2]薛成鈞. 民航无线电干扰计算分析和管理对策[D].内蒙古大学，2016.
[3]马子照. 民航无线电干扰分析及测试研究[D].内蒙古大学，2015.