中华骏捷CROSS已经是骏捷系列车型上市的第4款车型,如果再把即将上市的骏捷FSV算上,5兄弟组成的庞大家族阵容在国内汽车市场当中应该是最具规模的,至少目前来看几乎没有敌手,而各自鲜明的特点和市场定位又使得这5个兄弟能够和睦且最有效率地形成市场战斗力。就像眼前的这位排行“老四”的骏捷CROSS,鲜明的跨界风格足以让许多年轻人“有一点动心”。
　　
　　首先需要声明的是,眼前这款车的正确叫法是中华骏捷CROSS,而不是中华骏捷FRV CROSS,尽管它的外形和内饰还有着大量的FRV烙印。就像新的奥迪A4L那样,尽管多数人都会认为它就是A4的加长版,但厂家强调的则是与A4同时进行研发的全新车型。所以,骏捷CROSS在骏捷的族谱当中,应该是与骏捷FRV、骏捷WAGON以及之后即将推出的骏捷FSV并列的兄弟关系。亲兄热弟的血缘关系让骏捷CROSS的整体轮廓与骏捷FRV基本相同,只不过在“眉眼”等细节的处理上,更加向着SUV靠拢,从而达到CROSS的效果。大量银色金属饰板出现在了车身的四周,由前脸的下格栅、侧面的裙边一直延伸至车尾保险杠的下部,而金属饰板的连接部则通过黑色饰条点缀,连四个轮眉都被武装起来,这让骏捷CROSS的车身底部充满了坚固硬朗的视觉效果。配合车顶新增的行李架、新的16英寸全铝轮毂以及相对FRV提升了20 mm的离地间隙,整体看来俨然一副小型SUV的姿态。此外,在提神的前脸部分做了更足的功课,大的“U”字型格栅设计早已被CROSS POLO用事实证明了超强的视觉效果,FRV上的“双肾形”格栅则被4条横置金属杆取代,中华LOGO变得更加清晰,一切还是为了增加硬朗大气的视觉效果服务。
　　内饰方面,除了在整体的色调上与之前的FRV略有不同外,其他的布局基本相同。大量黑色系材料的弃用使得座舱的整体视觉效果更加柔和,同时少量的亮色材料则又增添了几分年轻化的气息。座椅则进行了重新的设计,使其能够具有更高的支撑力。而新的USB和AUX音频输入插口也进一步丰富了车内的娱乐生活,而且实际使用起来颇为简单,只需直接插入U盘等硬件,即可迅速自动读取。我们没有拿到骏捷CROSS的技术数据,估计仍然沿用了FRV的2 580 mm轴距尺寸,实际乘坐感觉后排座椅的腿部空间并不是十分宽裕,4/6分折的后排座椅显然为行李空间带来了更加灵活多变的便利性,放倒也非常简单。
　　中华骏捷CROSS目前只有1.5 L和1.6 L两款发动机可供选择,之前FRV车型上的1.3 L发动机并没有继续沿用。虽然厂家公布的数据当中并没有发动机的性能参数,但于情于理都应该与FRV的发动机相同。1.5 L排量的车型全部配备5挡手动变速器,1.6 L排量车型则安排了4挡手/自动一体变速器。我们试驾的为其1.6 L车型,136 N