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摘要：在市政道路项目工程施工中，对一切直接或间接影响工程质量特性形成的因素进行严格的控制，严格执行目标计划和设计规范的相关流程，提高工程人员技术及职业道德，建立健全质量管理体系，延长道路使用寿命，使道路的质量问题降到最低。总之，市政道路在施工前精心准备，施工中按规范作业，完工后及时进行保养，这样就可以提高道路质量，延长其使用寿命。
关键词：市政道路；质量；保养
一、市政道路施工前的准备分析
1.施工前要组织专家及技术人员对图纸进行会审，熟悉图纸，领会设计意图，全面掌握施工内容，根据工程的具体情况，编制切实可行的单项施工工艺措施和施工方案，重点阐明重要项目的施工方法、施工工艺、工程进度安排、劳动力组织和质量及安全保证措施。
2.及时编制施工预算，充分反映工程所需的各种费用、材料、劳动力等；认真做好材料的计划采购准备，编制各项材料计划，对多种材料的采购、入库、保管和出库，制定完善的管理方法，同时加强防盗和防火管理。
3.人在产生过程中对于保证施工质量起着决定性的作用，应该根据工期要求配备足够的施工力量，对土方、路面和管道施工队进行合理分工，科学管理。施工作业班次也应有计划的安排并有效地和工序穿插，充分利用有效时间和空间，合理安排，原则上采取两大班作业，作业时限为7～22时。
二、市政道路施工中的影响因素及对策分析
1.道路土基是道路质量的根基，无论是填土路堤，还是挖方路槽，如果处理不好就会给施工质量埋下隐患。在沟槽内如果挟带大块回填，不仅会影响整体密实效果，还有可能产生叠砌现象易发生沉陷，所以要控制填土颗粒在10cm以下。带水回填长时间后在行车作用下沟槽部位会发生沉陷，出现明显的凹槽及纵向裂缝，危及路面安全，一般先排除槽内积水，清除槽底淤泥，再进行分层回填夯实。挟带有机物或过湿土回填，在有机质腐烂后会形成空洞，而过湿土会影响密实度，造成路基不均匀沉陷，路面变形，在填筑前要清除地面杂草及淤泥，过湿土要经过晾晒或掺加干石灰粉才可使用。
2.和路面完整，防止水侵蚀。路肩碾压不到位或填方宽度不够会影响边坡稳定性，一般填方路堤应分层碾压，或采用片石、卵石或预制块铺砌在边坡表面，用以加固边坡；受条件限制边坡过陡（土质边坡小于1∶1.5）的要砌砖石护坡，边坡直立时要砌筑挡土墙；路肩碾压不实，与路面接槎处经右侧车轮反复碾压而下沉，形成路肩积水，下渗后使路基和路面结构沉陷，应进行碾压修整，使密实度不低于轻型击实的90%，横坡偏差不大于±1%，力保路肩无积水现象。
3.沥青混合料路面和水泥混凝土路面已成为现代市政道路的主体，在施工过程中一定要重视其质量的控制。对于沥青混合料路面，在施工过程中由于沥青撒布不均而形成油垄，经过不断撞击造成高低不平、壅包以及面层与基层粘结较差，一般采取铲平来处治壅包，坑槽是挖成矩形，槽壁垂直，在四周涂刷热沥青，从基层到面层用相同材料填补，并夯实；沥青路面施工缝处，由于压实不足，容易产生台阶、裂缝、松散现象，所以纵横冷接缝必须按施工技术规范处理好，在摊铺新料前将已压实路面边缘塌斜部分用切割机切除，涂刷0.3～0.6kg/m2粘层沥青后再摊铺新料。纵向接缝采用合理碾压工艺，压路机应先在已压实的路面上行走，碾压新铺层的10cm～20cm后压实新铺部分使接缝充分压实，达到要求。由于混合料中沥青用量偏多，沥青稠度过低会引起泛油，根据泛油的轻重程度，采取铺撒较粗粒径的矿料予以处理。沥青路面边缘不断缺损，参差不齐，路面宽度减小形成啃边，对啃边路段设置路缘石，加宽路面，加固路肩。对于水泥混凝土路面，在施工中混凝土板块裂缝由于养生不够，表层风干收缩，产生网状浅而细的发丝裂纹，可在混凝土板澆筑后，按规范及时覆盖养生，一般不少于14d。角隅处基层接触面积较小，单位面积所承受的压力大，基层相对沉降就大，造成板下落空，失去支撑，产生局部裂纹，一般要振捣，必要时可加设角隅钢筋，软土路基地段可加固，做成钢筋混凝土路面板。如果胀缝内的滑动传力杆位置不正确，下部嵌缝板与上部缝隙未对齐，材料不良或填灌工艺不当造成混凝土路面在运营一段时间后，胀缝两侧的板面出现裂缝、破损、出坑，严重时相邻两板块错台或拱起，填料挤出路面被行车带走，可在胀缝板厚中央处设传力杆，填缝料选择耐热耐寒性能好，粘结力好，不易脱落的材料，且不宜填满缝隙全深，最好在浇灌填料前先用多孔柔性材料填塞缝底，然后再加填料；接缝产生挤碎面积不大，只有1cm～3cm的啃边时，可清除接缝中杂物，用沥青砂或密级配沥青混凝土补平夯实，当挤碎较严重时，可用切割机械将挤碎部分切出正规和直壁的槽形，然后清洗槽内杂物并晾干，用沥青砂或密级配沥青混凝土夯实补平。
三、市政道路施工完工后的道路保养问题分析
1.市政道路预养护作业的必要性。城市道路交通的特点是车流量大，人均道路面积小，等到路面破坏后才考虑维修，此时的道路已经发生了结构性的损坏，需要对基层进行处理，维修时间长占用道路造成交通拥堵。而且在维修前，由于路况差、行车颠簸，车辆通行的速度受很大限制，道路原本提供的交通流量无法充分发挥而易造成拥堵。预防性养护大多通过对道路面层处理起到作用，施工方便快捷，对交通影响小。
2.常用市政道路路面养护手段。针对路面出现的局部破坏如裂缝、坑塘、松散、龟裂、拥包、沉塘等病害，可以采取就地热补，利用各类红外线养护修补设备，对损坏的沥青路面就地加热修补，这种方法不仅节省工时，实现快速修补，还最大限度地利用了旧沥青混合料，保护了环境；沥青稀浆封层是近年来国内外发展较快的一种新的封层技术，它有效地治理路面的裂缝，提高路面的平整度和防水、防磨、抗滑的能力，具有施工快、造价低和节能等优点，主要起改善、恢复路面表面功能的作用，尤其适于用作沥青路面的预防性养护。在频繁交通荷载和温度胀缩的反复作用下，沥青会发生老化，油份逐步向胶质、碳质转变，各项性能指标下降，可采用沥青路面再生密封剂对路面进行涂刷，补充沥青组从中的油份，恢复老化沥青的活性，恢复路面性能；城市道路与高速公路不同，地下埋设了各类管线，管线沟槽由于压实度不足、新老基层不成板体等原因，往往会发生沉降不均匀等现象，造成各类路面病害，为维持道路平整度及标高，可以根据需要对原路面进行铣刨加罩。
四、结束语
随着社会经济水平的提高，城市建设事业得到了飞速的发展，对市政道路的需求越来越大、质量要求也越来越高。影响市政道路质量的因素很多，一般较难控制，文中通过对市政道路施工前的准备工作、施工中遇到的问题、完工后道路的保养进行分析，提出了不同阶段提高市政道路质量的措施。
参考文献：
[1] 汪东明.关于市政建设中路基施工质量控制的分析[J].中国高新技术企业，2010（13）：151～ 153.
（作者单位：河南耀发建设工程有限公司）
关键词：市政道路；质量；保养
一、市政道路施工前的准备分析
1.施工前要组织专家及技术人员对图纸进行会审，熟悉图纸，领会设计意图，全面掌握施工内容，根据工程的具体情况，编制切实可行的单项施工工艺措施和施工方案，重点阐明重要项目的施工方法、施工工艺、工程进度安排、劳动力组织和质量及安全保证措施。
2.及时编制施工预算，充分反映工程所需的各种费用、材料、劳动力等；认真做好材料的计划采购准备，编制各项材料计划，对多种材料的采购、入库、保管和出库，制定完善的管理方法，同时加强防盗和防火管理。
3.人在产生过程中对于保证施工质量起着决定性的作用，应该根据工期要求配备足够的施工力量，对土方、路面和管道施工队进行合理分工，科学管理。施工作业班次也应有计划的安排并有效地和工序穿插，充分利用有效时间和空间，合理安排，原则上采取两大班作业，作业时限为7～22时。
二、市政道路施工中的影响因素及对策分析
1.道路土基是道路质量的根基，无论是填土路堤，还是挖方路槽，如果处理不好就会给施工质量埋下隐患。在沟槽内如果挟带大块回填，不仅会影响整体密实效果，还有可能产生叠砌现象易发生沉陷，所以要控制填土颗粒在10cm以下。带水回填长时间后在行车作用下沟槽部位会发生沉陷，出现明显的凹槽及纵向裂缝，危及路面安全，一般先排除槽内积水，清除槽底淤泥，再进行分层回填夯实。挟带有机物或过湿土回填，在有机质腐烂后会形成空洞，而过湿土会影响密实度，造成路基不均匀沉陷，路面变形，在填筑前要清除地面杂草及淤泥，过湿土要经过晾晒或掺加干石灰粉才可使用。
2.和路面完整，防止水侵蚀。路肩碾压不到位或填方宽度不够会影响边坡稳定性，一般填方路堤应分层碾压，或采用片石、卵石或预制块铺砌在边坡表面，用以加固边坡；受条件限制边坡过陡（土质边坡小于1∶1.5）的要砌砖石护坡，边坡直立时要砌筑挡土墙；路肩碾压不实，与路面接槎处经右侧车轮反复碾压而下沉，形成路肩积水，下渗后使路基和路面结构沉陷，应进行碾压修整，使密实度不低于轻型击实的90%，横坡偏差不大于±1%，力保路肩无积水现象。
3.沥青混合料路面和水泥混凝土路面已成为现代市政道路的主体，在施工过程中一定要重视其质量的控制。对于沥青混合料路面，在施工过程中由于沥青撒布不均而形成油垄，经过不断撞击造成高低不平、壅包以及面层与基层粘结较差，一般采取铲平来处治壅包，坑槽是挖成矩形，槽壁垂直，在四周涂刷热沥青，从基层到面层用相同材料填补，并夯实；沥青路面施工缝处，由于压实不足，容易产生台阶、裂缝、松散现象，所以纵横冷接缝必须按施工技术规范处理好，在摊铺新料前将已压实路面边缘塌斜部分用切割机切除，涂刷0.3～0.6kg/m2粘层沥青后再摊铺新料。纵向接缝采用合理碾压工艺，压路机应先在已压实的路面上行走，碾压新铺层的10cm～20cm后压实新铺部分使接缝充分压实，达到要求。由于混合料中沥青用量偏多，沥青稠度过低会引起泛油，根据泛油的轻重程度，采取铺撒较粗粒径的矿料予以处理。沥青路面边缘不断缺损，参差不齐，路面宽度减小形成啃边，对啃边路段设置路缘石，加宽路面，加固路肩。对于水泥混凝土路面，在施工中混凝土板块裂缝由于养生不够，表层风干收缩，产生网状浅而细的发丝裂纹，可在混凝土板澆筑后，按规范及时覆盖养生，一般不少于14d。角隅处基层接触面积较小，单位面积所承受的压力大，基层相对沉降就大，造成板下落空，失去支撑，产生局部裂纹，一般要振捣，必要时可加设角隅钢筋，软土路基地段可加固，做成钢筋混凝土路面板。如果胀缝内的滑动传力杆位置不正确，下部嵌缝板与上部缝隙未对齐，材料不良或填灌工艺不当造成混凝土路面在运营一段时间后，胀缝两侧的板面出现裂缝、破损、出坑，严重时相邻两板块错台或拱起，填料挤出路面被行车带走，可在胀缝板厚中央处设传力杆，填缝料选择耐热耐寒性能好，粘结力好，不易脱落的材料，且不宜填满缝隙全深，最好在浇灌填料前先用多孔柔性材料填塞缝底，然后再加填料；接缝产生挤碎面积不大，只有1cm～3cm的啃边时，可清除接缝中杂物，用沥青砂或密级配沥青混凝土补平夯实，当挤碎较严重时，可用切割机械将挤碎部分切出正规和直壁的槽形，然后清洗槽内杂物并晾干，用沥青砂或密级配沥青混凝土夯实补平。
三、市政道路施工完工后的道路保养问题分析
1.市政道路预养护作业的必要性。城市道路交通的特点是车流量大，人均道路面积小，等到路面破坏后才考虑维修，此时的道路已经发生了结构性的损坏，需要对基层进行处理，维修时间长占用道路造成交通拥堵。而且在维修前，由于路况差、行车颠簸，车辆通行的速度受很大限制，道路原本提供的交通流量无法充分发挥而易造成拥堵。预防性养护大多通过对道路面层处理起到作用，施工方便快捷，对交通影响小。
2.常用市政道路路面养护手段。针对路面出现的局部破坏如裂缝、坑塘、松散、龟裂、拥包、沉塘等病害，可以采取就地热补，利用各类红外线养护修补设备，对损坏的沥青路面就地加热修补，这种方法不仅节省工时，实现快速修补，还最大限度地利用了旧沥青混合料，保护了环境；沥青稀浆封层是近年来国内外发展较快的一种新的封层技术，它有效地治理路面的裂缝，提高路面的平整度和防水、防磨、抗滑的能力，具有施工快、造价低和节能等优点，主要起改善、恢复路面表面功能的作用，尤其适于用作沥青路面的预防性养护。在频繁交通荷载和温度胀缩的反复作用下，沥青会发生老化，油份逐步向胶质、碳质转变，各项性能指标下降，可采用沥青路面再生密封剂对路面进行涂刷，补充沥青组从中的油份，恢复老化沥青的活性，恢复路面性能；城市道路与高速公路不同，地下埋设了各类管线，管线沟槽由于压实度不足、新老基层不成板体等原因，往往会发生沉降不均匀等现象，造成各类路面病害，为维持道路平整度及标高，可以根据需要对原路面进行铣刨加罩。
四、结束语
随着社会经济水平的提高，城市建设事业得到了飞速的发展，对市政道路的需求越来越大、质量要求也越来越高。影响市政道路质量的因素很多，一般较难控制，文中通过对市政道路施工前的准备工作、施工中遇到的问题、完工后道路的保养进行分析，提出了不同阶段提高市政道路质量的措施。
参考文献：
[1] 汪东明.关于市政建设中路基施工质量控制的分析[J].中国高新技术企业，2010（13）：151～ 153.
（作者单位：河南耀发建设工程有限公司）