【摘 要】
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为研究不同发动机短舱位置对民用飞机的气动性能影响,定义短舱位于机翼前方、正下方、后方分别为A、B、C,机身尾部为D,基于RANS方程,采用Fluent数值分析了A、B、C、D的流场。
【基金项目】
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2018年河南省大中专毕业生就业创业课题“面向就业的大学生科技创新意识OBE培养模式探索与实践-以新概念飞行器设计为例”(编号:ZYB2018334),2018年河南省大中专毕业生就业创业课题“面向通航产业人才培养的飞机气动设计课程的开发与探索”(编号:JYB2018266)阶段性研究成果
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为研究不同发动机短舱位置对民用飞机的气动性能影响,定义短舱位于机翼前方、正下方、后方分别为A、B、C,机身尾部为D,基于RANS方程,采用Fluent数值分析了A、B、C、D的流场。结果表明,位置A和D对压力云图的影响较小,B和C会产生高压区而增加阻力;位置A和D具有较优的气动性能,阻力系数较小,4°迎角时,位置A相对C的阻力系数降低了12.5%,同时在典型状态上也具有较高的气动性能。研究结果可为民用飞机的短舱位置选择提供技术参考。
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